Перечень марок масел имеющие разрешения VW(ревизия)

Перечень марок масел имеющие разрешения VW(ревизия)

Перечень марок масел имеющие разрешения VW от 22.12.2022г. Информация с оф. сайта VW erWin.

Volkswagen Tiguan 2019, двигатель бензиновый 1.5 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Volkswagen Tiguan, 2022

Volkswagen Tiguan, 2020

Volkswagen Tiguan, 2019

Volkswagen Tiguan, 2021

Комментарии 36

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Интересно, взять оригинальное масло GM dexos 2 там допуск 502 505 а так же и BMW. Его ведь так же можно как оригинал лить. Оно европейское ни чуть не хуже будет ВАГовского. Но про это нигде не пишут. И оно более чем в два раза дешевле оригинала ВАГ

Я примерно на таком и ежу. Никаких проблем, на нём мотор работает намного тише, чем на ори. допусках.

Так это и есть орига только опель шевроле, но имеет и допуск ВАГа. Все это разливается из одной бадьи, только цена 3000 против 7000. До этого два опеля были, лил это масло в них и никаких проблем

За это масло говорить не могу, но у Тотала есть очень похожие масла: с приставкой «кварц» и без. Одни имеют допуски PSA (Stellantis) другие нет. И цена сильно отличается. Так вот анализы показали несколько разный набор присадок.
«не все йогурты одинаково полезны».
Вот вы видели людей, у которых ваговский движок умер на заводском масле с регламентной заменой (без чипа)? Я таких не помню, а вот любителей экспериментов найти несложно )

Допуск ФВ есть и у того, у другого Тотала?

Я говорил о допусках пежо-ситроен. У одного есть у другого нету.

Тотал кварц я лил одно время в Октавию 1,8TSI, меня устраивало до очередного подорожания. Сейчас оно стоит на уровне оригинала ВАГ. А если нет допуска, то использование того или иного масла на свой страх и риск тем более.

Я не говорил о конкретном масле, я о том что допусков всё же лучше придерживаться. Есть неоднократные примеры получения проблем при переходе на альтернативные масла. А вот какое из масел с допуском выбирать — это уже вопрос вкуса, доверия тестам, поставщику и т.д.
В своём случае остановился на тотале для 2х своих машин + тесть и отец ездят на ситроенах — тоже на тотале. Поставщик в 15 минутах от меня. Цена практически не изменилась даже после начала войны.

Альтернатива масла — это не чёрное и белое. Есть ли нужный допуск, какая вязкость, как часто его меняют, настоящее ли оно и т.д. Факторов много. Я и о Кастроле каких только ужасов не слышал, а ездили у меня на нём три машины и ничего, проблем не было.

Когда-то кастрол залил в свою Ауди-80 (дано дело было). Застучали гидрики. Снял — внутри сопли. Значит ли это, что масло плохое? Отнюдь, просто комплект присадок с прошлым оказался несовместим, а промывочное я не лил.
Так и рождаются слухи

Есть экспериментаторы, которые несколько масел специально смешивают, заливают в двигатель и говорят «Всё ок и всё работает»

А потом удаляют профиль/пост :)?
У людей как-то психологический блок признавать свои ошибки. Виноват кто угодно (другой), но не я.

Для того, чтобы квалифицированно ответить на вопрос «а что будет если» интернет-образования недостаточно. Нужно знать состав масла (коммерческая тайна, косвенно раскрывается хим-анализом), иметь соответствующее образование (химик ещё и нужного профиля), знать условия эксплуатации в конкретном двигателе (температурный режим, и т.д. доступные в первую очередь инженерам, разрабатывающим этот двиатель) и т.д.
На том же драйве таких если и есть, то единицы.
Это как заводская просчитанная шумка против кастомной, когда закатывают в машину десятки килограмм «чтобы было», как подбор на глазок компонентов для выхлопа, …

На ютубе точно были видео, может и остались. Да и здесь где-о проскакивали. Не исключаю желания «хайпануть» на этой теме, не более =)

ValeryBatov

Интересно, взять оригинальное масло GM dexos 2 там допуск 502 505 а так же и BMW. Его ведь так же можно как оригинал лить. Оно европейское ни чуть не хуже будет ВАГовского. Но про это нигде не пишут. И оно более чем в два раза дешевле оригинала ВАГ

Я на него посматриваю периодически, но что-то не решусь… Хотя допуск 502 есть, Опели ездят.

Топ-9 моторных масел для Фольксваген Поло в кузове седан

При правильном уходе мотор Volkswagen Polo в кузове седан должен обеспечить пробег до 300-400 тыс. км. Чтобы в полной мере использовать ресурс, заложенный производителем, необходима качественная смазка всех движущихся деталей двигателя. В этой статье мы расскажем о том, какое масло заливать в Фольксваген Поло седан, если у него нетурбированный двигатель объемом 1,6. Все описанные продукты представлены на российских торговых площадках.

Результаты исследования рынка моторных масел

Ответ на вопрос, какое масло заливать в Фольксваген Поло седан 1,6, находится здесь, в этом рейтинге, составленном на основе отзывов российских экспертов и автовладельцев. Список ТОП-9 лучших продуктов по состоянию на декабрь 2021 г. выглядит так:

1. Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40 – 949 ₽;
2. Volkswagen Special Plus 5W-40 – 810 ₽;
3. Shell Helix Ultra 5W-40 – 1 050 ₽;
4. Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40 – 969 ₽;
5. ZIC X9 5W-30 – 828 ₽;
6. Castrol Edge 5W-40 – 947 ₽;
7. Mobil Super 3000 XE 5W-30 – 711 ₽;
8. Total Quartz Ineo ECS 5W30 – 822 ₽;
9. Mobil Super 2000 X1 10W-40 – 520 ₽.

Здесь указана цена за 1 л состава, расфасованного в емкости объемом 1 л.

Базовые знания

На Volkswagen Polo в кузове седан немецкий автоконцерн ставит бензиновые двигатели объемом 1,6 л мощностью 90 или 110 л.с., а также турбированный мотор 1,4 TSI. Заправочная ёмкость масляной системы составляет 3,6 л. Конструктивно допускается дополнительный расход 100 г техжидкости на каждую 1000 км пробега.

Какое масло рекомендует Фольксваген для Поло седан 1,6 указано в сервисной книжке на автомобиль. Здесь прописано, что для данной модели следует использовать жидкость с допуском VW 502 00. Базовые характеристики смазки должны соответствовать требованиям АСЕА А3. Основным ориентиром является вязкость состава. Для нетурбированных моторов 1,6 л этот показатель должен быть на уровне 5W30 или 5W40.

По заводскому регламенту масло необходимо менять каждые 15 000 км. По факту желательно придерживаться интервала в 7 000 — 10 000 км. Если машина используется в неблагоприятных условиях, есть сомнения в качестве заливаемого топлива или двигатель часто подвергается перегрузке, пробег от одного технического обслуживания (ТО) до другого сокращают до 5 000 км.

Допуск VW 502 00 разрабатывался исходя из того, что автомобиль будет эксплуатироваться именно в нашей стране и, следовательно, изначально установлен сокращенный межсервисный интервал QG0/QG2. В пользу более частой замены говорит и то, что Россия считается регионом с тяжелыми условиями эксплуатации, особенно с учетом того, что есть вопросы по качеству топлива, по уровню содержания в нем примесей, в частности, серы.

Если машина используется в режиме QG1, концерн разрешает заливать масло 504 00 (Longlife), отличающееся высокими моющими свойствами. Такие составы более устойчивы к окислению и эффективнее с точки зрения профилактики закоксовки деталей двигателя.

Мнение специалистов Volkswagen

Считается, что лучшее масло для двигателя 1,6 Фольксваген Поло седан – это то, которое использует производитель для заправки новых автомобилей. На конвейере завода-изготовителя систему смазки двигателя машин заправляют маслом Volkswagen Special Plus 5W-40. Этот же продукт используют официальные сервисные центры при ТО автомобилей.

До 2019 г. масло для заправки новых Volkswagen изготавливалось на заводе Setra Lubricants. Технические жидкости, что изготавливаются на этом предприятии, известны под брендами Castrol и BP. С 2020 г. в модели Volkswagen, изготавливаемые в России, заливают Special Plus производства «ЛЛК-Интернешнл», которая входит в состав холдинга «Лукойл». Машины европейской сборки получают лубрикант производства Shell.

Volkswagen не ограничивает автовладельцев в вопросе выбора масла для своих двигателей. Есть определенные рекомендации, описанные выше. Но допускается применение даже тех продуктов, что не проходили аттестацию Volkswagen. Достаточно того, чтобы используемые технические жидкости изначально были качественными и соответствовали требованиям по вязкости. В Поло можно заливать и синтетические масла, и полусинтетические.

Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40

Leichtlauf High Tech 5W-40 от Liqui Moly – это ПАО-синтетика. Смазку производят из газа, благодаря чему достигается максимальная однородность состава и исключена вероятность примеси серы и металлов.

При разработке формулы продукта в химической лаборатории Liqui Moly воспользовались инновационной технологией синтеза основы. Немецкие химики обогатили рецептуру новыми присадками, которые прекрасно удаляют нагар и отложения, образующиеся на поверхностях деталей двигателя при горении топлива.

Моторное масло сохраняет свои смазочные свойства при низких температурах (до –33°C). Помимо концерна Volkswagen этот продукт рекомендуют такие автоконцерны как Porsche, Renault и Mercedes.

• стабильность химических свойств состава;
• небольшой расход на угар;
• повышенная термостабильность;.
• сбалансированность и высокое качество присадок;
• низкая сульфатная зольность;
• отменные моюще-диспергирующие показатели
• беспроблемный запуск мотора в сильные морозы;
• пролонгированный сервисный интервал.

• высокая стоимость продукта относительно аналогов из класса НС-синтетики.

Volkswagen Special Plus 5W-40

Состав синтетического масла Volkswagen Special Plus 5W-40 полностью адаптирован именно под двигатель 1,6 MPI VW Polo, но продукт признают и механики BMW, Porsche и Lamborghini.

Рецепт лубриканта обогащен специальными присадками с учетом потребностей силовых агрегатов концерна Volkswagen. Продукт удовлетворяет требованиям международных стандартов и соответствует допускам, установленным немецким автопроизводителем. Special Plus заливают в новые автомобили Volkswagen, Audi, Seat и Skoda. Следовательно, именно этот лубрикант следует покупать для долива в новую машину до тех пор, пока не пройдено первое ТО.

Формула учитывает специфику российского климата и качество местного топлива. Масло всесезонное и рассчитано на эксплуатацию при температуре до –33°C. Рецептура составлена из расчета использования исключительно на новых автомобилях с пробегом не более 100 000 км.

• это фирменное масло Volkswagen, созданное специально для этой модели для ее эксплуатации в России;
• стабильность состава;
• хорошо переносит высокие нагрузки;
• после заливки двигатель работает тише, снижается вибрация;
• высокие моющие свойства;
• упаковка надежно защищает продукцию от подделок;
• экономичный расход.

• нежелательно использовать на машинах с большим пробегом;
• после 300 моточасов работы двигателя эффективность смазки снижается;
• масло сложно найти в розничной продаже (особенно в регионах).

Shell Helix Ultra 5W-40

Shell Helix Ultra 5W-40 известно тем, что его высоко ценят пилоты Формулы-1, им заправляют суперкары в конюшнях Ferrari. Особенно впечатляет тот факт, что масло успешно проходит любые тесты. Продукт британско-нидерландского производителя получают из газовой смеси по патентованной технологии Shell PurePlus с добавлением патентованных присадок Active Cleansing Technology.

На отечественном рынке представлены канистры производства Германии и России. Чтобы узнать страну происхождения лубриканта, необходимо изучить код, напечатанный на тыльной стороне емкости. Если в нем содержится шифр R037, значит, масло изготовлено на заводе Shell в г. Торжок. Если там будет код D133, следовательно, смазка поступила из Германии.

• с этим лубрикантом силовая установка работает мягко и тихо;
• детали хорошо очищаются;
• экологичность, в том числе, в отработанном виде;.
• экономичный расход;
• температура замерзания –48°C;
• уверенный холодный пуск;
• выдерживает серьезные перегрузки;
• большой срок службы с сохранением необходимых свойств.

• это одно из самых дорогих моторных масел;
• на рынке много подделок под фирменный продукт, но происхождение канистры можно проверить по уникальному коду. Он расположен под одноразовой наклейкой, спрятанной под крышкой. Код проверяют на сайте производителя.

Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40

Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40 изготавливают исключительно на немецких заводах. Состав получают по технологии HC. Масло содержит присадки с минимальным содержанием серы, хлора и фосфора. Лубрикант рекомендован для автомобилей марок Mercedes-Benz, BMW, Honda, Fiat и Porsche. Его можно применять для смазки и бензиновых, и дизельных силовых агрегатов.

• снижает объем вредных выбросов в атмосферу;
• допускается использование на машинах с новейшими системами нейтрализации выхлопных газов;
• хорошие смазывающие свойства, в том числе, при низких температурах;
• тщательно очищает детали двигателя;
• состав повышает износостойкость деталей.

• сравнительно высокая стоимость;
• продукт часто подделывают.

ZIC X9 5W-30

На долю корейской компании SK Energy, которая выпускает моторное масло ZIC, приходится около половины мирового рынка моторных масел. С 2018 г. серию X9 производят на немецких заводах. В качестве основы химики холдинга взяли синтетику Yubase+, усовершенствовав ее инновационными присадками. Рецептуру одобрили специалисты Volkswagen, Audi, Skoda, Ford, Opel, Mercedes, Renault, Jaguar, Land Rover, Nissan.

Оригинальный лубрикант в розничной сети реализуется только в пластиковых канистрах (при объеме до 6 л). На желтую полосу, что проходит по центру фронтальной плоскости, нанесена голограмма с логотипом производителя SK Energy. Там же, вверху, печатают индивидуальный идентификационный номер конкретной канистры.

• химическая стабильность состава, что позволяет продлить межсервисный интервал;
• надежно защищает двигатель, даже если в автомобиль заправили некачественное топливо;
• усиленная защита от образования отложений;
• консистенция сохраняется в неизменном виде до падения температуры на улице до –40°С;
• канистра имеет мерную шкалу, по которой легко контролировать расход и остаток;
• низкая испаряемость;
• приемлемая стоимость;
• обеспечивает плавность и тишину работы двигателя.

• в составе отсутствуют минеральные элементы;
• нет емкостей объемом 5 л (есть 1 л, 4л и 6 л);
• слабая защита от подделки.

Castrol Edge 5W-40

Среднезольное моторное масло Castrol Edge 5W-40 рассчитано на эксплуатацию в агрегатах, отвечающих требованиям Евро-5 и выше. Помимо продукции Volkswagen лубрикант можно заливать в BMW, Mercedes-Benz и Porsche последних поколений. Допускается использование смазки в высокофорсированных ДВС с турбокомпрессорами.

Масло относится к премиальной линейке масел Castrol, при производстве которой применяется оригинальная технология Fluid Titanium. Это значит, что рецептура содержит сополимерное соединение титана и железа, которое образует связи с углеводородными цепочками. В результате получается усиленная масляная пленка, благодаря которой происходит снижение потерь на трение вплоть до 20% (относительно других продуктов бренда). В моменты экстремальных нагрузок образуется полимерный слой, по прочности превосходящий алюминий и сталь.

• потеря текучести при температуре –42°C;
• надежно защищает двигатель даже при повышенных нагрузках;
• стабильность химических свойств;
• автоматически приспосабливается к текущему режиму эксплуатации;
• хорошо работает в условиях города и трассы;
• рассчитан на применение в моторах с системой доочистки отработанных газов.

• рабочие свойства состава сохраняются только до выработки расчетного ресурса;
• ценник выше среднего;
• плохо сочетается с отечественным топливом с повышенным содержанием серы. Недостаток нивелируется заправкой на фирменных АЗС, качество продукции которых не вызывает нареканий;
• есть проблема с массовой фальсификацией продукта, несмотря на хорошую защиту. Оригинальность канистры подтверждает голографическая наклейка со специальным шифром и QR-код. Подлинность кодировок проверяют на сайте производителя.

Mobil Super 3000 XE 5W-30

Mobil Super 3000 XE 5W-30 считается оптимальным вариантом по соотношению цены товара и его качества. Лубрикант можно использовать и для дизельных, и для бензиновых двигателей, в том числе, в моделях, которые оснащены каталитическими конвертерами и сажевыми фильтрами. В Россию продукцию американского концерна поставляют с заводов, расположенных в Финляндии и Турции.

Состав учитывает специфику силовых агрегатов последнего поколения, в которых предусмотрены нейтрализаторы и системы рециркуляции. Он также рекомендован для продукции Mercedes-Benz и Ford.

• продукт реализуется в большинстве российских регионов во многих магазинах;
• увеличивает срок службы двигателя;
• минимальная зольность;
• быстрый запуск мотора в морозы;
• пониженное содержание фосфора и серы;
• независимые тесты показали, что применение этого масла приводит к снижению расхода топлива;
• превосходные антифрикционные и очищающие свойства;
• сохранение технических свойств в течение всего срока использования.

• предельная рабочая температура –38ºC;
• жидкость темнеет через 3 000 км пробега, но данный эффект может проявляться и как следствие проявления чистящих способностей смазки;
• дефицит канистр объемом 5 л.

Total Quartz Ineo ECS 5W30

Изначально Quartz Ineo ECS 5W30 разрабатывали в химической лаборатории французского концерна Total для новых моделей Peugeot и Citroen. Также лубрикант можно заливать в Volkswagen, Toyota Corolla, Honda, Hyundai, Iveco, Porshe, BMW. Quartz Ineo ECS заливают прямо в бензин, если на машине стоит двухтактный двигатель, как, например, на бензопилах и старых мотоциклах.

• пониженная доля серы и фосфора в составе;
• возможно применение в установках с системой доочистки отработанных газов;
• соответствует европейским экологическим стандартам;
• во время испытаний зафиксировано снижение расхода топлива на 6% при пуске двигателя и на 3,5% во время движения;
• продукт рассчитан на использование при поездках на высоких скоростях и в сложных условиях;
• здесь мало присадок, содержащих металл;
• демократичная цена;
• ровная работа двигателя.

• нормальный запуск возможен при температуре не ниже –25°С;
• слабая защита от фальсификации;
• малое содержание щелочи, то есть межсервисный пробег следует минимизировать;
• плохо работает при заливе в бак некачественного топлива.

Mobil Super 2000 X1 10W-40

Mobil Super 2000 X1 10W-40 – полусинтетическое гидрокрекинговое масло, одобренное экспертами Mercedes, Volkswagen и АвтоВАЗа. Рецептура ориентирована на старые модели автомобилей и машины с большим пробегом. Super 2000 X1 10W-40 получают из очищенных сырых нефтепродуктов с добавлением первоклассной синтетики и пакетом присадок.

Какое моторное масло заливать в Фольксваген?

Выбирать между лучшим и экономией не обязательно. Есть консенсус — синтетическое масло Suprotec Atomium, которое подходит для высоконагруженных дизельных и бензиновых моторов разных конструкций, в том числе с системой впрыска, турбонаддувом, катализаторами выхлопных газов. Выпускается два варианта вязкости: 5W-30 и 5W-40.

Товар по теме:

Синтетическое моторное масло «Suprotec Atomium» 5W-40 4л

Синтетическое моторное масло классом вязкости 5W-40. Покупайте масло с гарантией производителя.

Тысячи оборотов в минуту, давление свыше 30 кг/см2, температура до 2000° С… Нет, это не описание работы адской машины, это обыденные условия под капотом вашего Фольксвагена. Работая в экстремальных условиях, автомобили Volkswagen удивляют высокой надежностью и потрясающим КПД, за что их “уважают” в разных странах. Добиться таких показателей удалось благодаря точной подгонке, проработке каждой детали силового агрегата и использованию качественной автохимии.

Двигателю автомобиля не все равно, какое масло вы заливаете и как часто. Чтобы гарантировать экономичность, хорошую приемистость, безотказность даже в тяжелых условиях, компания Volkswagen разработала собственные стандарты для сертификации моторных масел. Но как их подобрать, что означает маркировка? В этом разберемся.

Содержание

Какие масла в двигатель Фольксваген рекомендует производитель?

Германия славится не только производством надежной автотехники, но и выпуском автохимии с уникальными свойствами. Естественно, концерн VAG рекомендует заливать моторное масло в Фольксваген немецких брендов.

С завода и на официальных сервисах льется оригинальная олива Volkswagen Special G, Special Plus G, Special C, VAG LongLife III. Также на некоторых сборочных линиях заливаются технические жидкости партнеров. В зависимости от года, модели, места производства, это могут быть продукты Shell Helix Ultra, LIQUI MOLY Top Tec, Castrol Magnatec или EDGE, Mobil ESP.

Естественно, производитель не может навязывать, ГСМ каких брендов использовать клиенту. На рынке доступны сотни продуктов от разных фирм. При этом есть условия, которые важно соблюдать, если хочется продлить жизнь силовому агрегату.

Установлена рекомендованная вязкость — определяется по классификации SAE. Для большинства легковых моделей, которые эксплуатируются в России, немецкий производитель рекомендует заливать смазочные материалы с маркировкой 5W-30, 5W-40, 0W-30, 0W-40.

Первое число — показатель низкотемпературной вязкости. 5W означает, что прокачиваемость (сохраняется нормальное давление масла в Фольксвагене) возможна при температуре до -35° С, до -30° С сохраняется нормальная проворачиваемость. 0W — запуск двигателя до -40° С. Этот показатель не критичен, от него зависит минимальная температура, при которой будет заводиться мотор. На эксплуатацию после прогрева ДВС он не влияет. Для южных регионов и для авто, которые зимой не используются, можно выбирать продукты с показателем 10W, 15W.

Таблица: показатели вязкости в зависимости от класса масла по SAE

Намного важнее второе число — высокотемпературная вязкость. Оно показывает, как ведут себя смазочные материалы при прогретом ДВС. Чем выше показатель, тем более вязкий состав, толще масляная пленка в рабочих условиях. Если этот параметр не учитывать, масло может быть слишком густым и перегружать силовую установку, либо наоборот — мотор будет работать с недостаточной смазкой при высокой температуре. Что может привести к задиру ЦПГ.

В новые машины с небольшим пробегом механики советуют лить менее вязкие смазочные материалы: 0W-30, 5W-30. Подойдет такое масло для Фольксваген Поло, Polo седан, Джетта, Golf разных поколений, фургонов Caddy, микроавтобусов Transporter. Для двигателей с приличным пробегом, когда отработана половина ресурса до капремонта — механики рекомендуют выбирать более высокую вязкость (второе число — 40).

Выпускаются низковязкие моторные масла Фольксваген (0W-20, 5W-20) — подходят только для новых высокооборотистых моторов с повышенным КПД и сниженным выбросом CO2. Высокотемпературная вязкость больше 50 — удел спорткаров, восстановленных ретро моделей (например, оригинальный “Жук”).

Высокотемпературная или рабочая вязкость — слишком условный показатель. Два вида масел разных производителей с одинаковой маркировкой 5W-40 при температуре 100° С могут вести себя по-разному: одно создаст тонкую пленку, которая надежно прилипает к трущимся деталям, а второе просто стекает, провоцируя “сухой” контакт трущихся поверхностей

Поэтому есть еще одно требование — сертификация по стандартам автоконцерна VAG. Использование несоответствующих по вязкости и внутренним стандартам Фольксвагена масел — причина снять гарантию. Техобслуживание в гарантийный период нужно проходить только на сертифицированных сервисах. Техжидкости меняются в присутствии сервисмена, который подтвердит штампом, что использованы соответствующие расходные материалы.

Сертифицированные масла по стандартам VW есть в линейке разных брендов. Этот как минеральные составы, так и полусинтетика, синтетика: Shell, LIQUI MOLY, Mobil 1, SUPROTEC Atomium, Motul, Лукойл, Xenum, Тотал.

Допуски моторных масел Volkswagen

Есть несколько классификаций для автомасел: API, ACEA, ILSAC, AAE. Это универсальные стандарты, которые учитывают общие показатели: класс экологичности, содержания золы, энергосбережения, вязкости. Но они не учитывают особенности работы конкретного типа мотора.

Внутренние допуски компания Volkswagen ввела для того, чтобы обозначить оливы, которые по составу и характеристикам лучше всего учитывают режимы работы двигателя, обеспечивают наиболее высокий КПД и минимальный износ деталей.

Инженеры VAG разработали такие допуски:

• 500 00/501 01 — легколетучие всесезонные автомасла для бензиновых двигателей с повышенными антифрикционными характеристиками (Аналог класса A2 по ACEA);
• 502 00 — всесезонные масла для бензиновых ДВС стандартной мощности с сервисным интервалом до 16 000 км. (Аналог А3 по ACEA и SJ по API);
• 503 00 и 503 01 использовался для моторов, выпущенных после 1999 года, сейчас не актуален, заменен классом 504 00;
• 504 00 — всесезонная олива для бензиновых моторов, в том числе с турбонагнетателем и увеличенным межсервисным интервалом. Аналог А3 по ACEA, SN по API. Содержат пониженную концентрацию серы, совместима с катализаторами отработанных газов. Подходит как для новых, так и более старых моделей (обратная совместимость с предыдущими классами);
• 505 00 — всесезонные масла для атмосферных дизелей, в том числе с турбонагнетателями (соответствует классу B3 по ACEA);
• 505 01 — всесезонное масло Фольксваген для дизелей с системой подачи топлива типа насос-форсунка (аналог В3 по ACEA и CH по API);
• 506 00/506 01 — заменен стандартом 507 00, использовался для дизелей с увеличенным межсервисным интервалом, подходят только для автомобилей, выпущенных после 1999 года;
• 507 00 — всесезонные масла для дизелей с увеличенным сервисным интервалом (аналог CJ-4 по API) с уменьшенной концентрацией серы (SAPS), совместимы с катализаторами отработанных газов, включая DPF. Заменяет более ранние допуски;
• 508 00/509 00 — обновленный допуск для новых высокопроизводительных бензиновых/дизельных двигателей (аналог ACEA A1/B1). Синтетическое масло с пониженной вязкостью (0W-20), не совместимо с предыдущими допусками.

Какие масла и сколько заливать: нормативы по моделям

Однозначно сказать, сколько нужно залить масла в Фольксваген Поло, Джетта, Гольф или другую модель, сложно. Показатель зависит от года выпуска, типа двигателя, его модификации, меняется ли фильтр или нет. При этом перелив такой же нежелательный, как и недолив.

Даже дилеры на официальном сайте не указывают объем масла для двигателей Фольксваген, необходимый для замены.

Точная информация есть в Руководстве по эксплуатации авто, еще ее можно посмотреть в отчете по сервисному техобслуживанию. Если Руководство не сохранилось и не удалось скачать PDF-версию из интернета, можно ориентироваться на приблизительные показатели — залить минимум и понемногу доливать, контролируя уровень с помощью щупа. В среднем:

• для малолитражных моторов (1,2-1,4 л) около 3,2-3,8 литров;
• для двигателей объемом 1,6 — 2,0 л — около 3,7 — 4,7 литров;
• для двигателей более 2,0 л — от 4,6 до 5,7 л.

На вопрос “какое масло заливать в двигатель фольксваген” найти ответ проще. Для большинства моделей, выпущенных за последние два десятилетия, актуальны допуски VW 504/507.

Если это масло для Фольксваген Дизель — нужен допуск VW 507. Он заменил предыдущие нормативы, соответствует стандарту B3 по ACEA и CJ-4 по API. Подходит для всех авто, в том числе “возрастных” моделей, выпущенных в 80-90-х годах. Можно заливать такое масло в Фольксваген Поло, Кадди, Гольф.

Старые двигатели не такие требовательны к составу смазочных материалов. В силовые агрегаты, выпущенные до весны 1999 года, можно без зазрения совести заливать технические жидкости, получившие допуск 505 00/505 01 (аналог — CH-4 по API). Цена на них ниже, это не скажется на динамике, ресурсе.

Универсальный допуск на моторное масло в бензиновый двигатель Фольксваген — 504 00. Для устаревших моделей, выпускавшихся до 2001 года, также актуален допуск VW 500 и 502 (аналог SJ по стандарту API).

Синтетика, полусинтетика или минеральное? Вопрос риторический. Сертификацию по допускам VW 504/507, а также SN/CJ-4 по API минеральные основы в принципе не проходят. Только синтетика.

В автомобили, выпущенные до 2001 года, можно заливать минералку, соответствующую допускам. Она не навредит двигателю, обеспечит нормальную его работу. Но исследования показывают, минеральные масла быстрее деградируют, поэтому менять придется чаще, сэкономить не получится. Более стабильные показатели у полусинтетики, для новых авто — она тоже табу.

Российские VS зарубежные бренды: есть ли смысл платить больше?

После покупки хочется, чтобы автомобиль работал надежно без ремонта как можно дольше. Поднимается вопрос правильного обслуживания и выбора качественных расходных материалов. Камнем преткновения становится цена. Приходится выбирать между оригинальным маслом Volkswagen Special G, дорогими зарубежными брендами (Castrol, Mobil) и более доступными российскими аналогами (Лукойл, Роснефть).

Выбирать между лучшим и экономией не обязательно. Есть консенсус — синтетическое масло Suprotec Atomium, которое подходит для высоконагруженных дизельных и бензиновых моторов разных конструкций, в том числе с системой впрыска, турбонаддувом, катализаторами выхлопных газов. Выпускается два варианта вязкости: 5W-30 и 5W-40.

“СУПРОТЕК” — российский научно-производственный холдинг, который занимается разработкой, выпуском высокотехнологичной автохимии. Компания располагает собственной лабораторией. При этом использует передовые разработки, сотрудничает с технологическими компаниями из других стран.

Серия автомасел Suprotec Atomium разработана компанией «ROWE MINERALOELWERK» (Германия). Разработчик учитывал особенности эксплуатации автомобилей в условиях РФ (климат, состояние дорог, качество топлива), а также требования немецких автоконцернов. Автомасло получило допуски:

• концерна VAG (Volkswagen, SEAT, AUDI, Porsche, Skoda) — VW 504 00/507 00;
• Mercedes-Benz — MB-Freigabe 229.51 /229.31;
• BMW — допуск BMW Longlife-04;
• Сертификация по международным стандартам: C3 по ACEA, SN по API.

Основа продукта — синтезированные из природного газа поли-альфа-олефины, также содержит более 5% эстеров, пакет присадок. Масло сохраняет кинематическую вязкость на всем сроке эксплуатации, обладает стабильной текучестью, создает равномерную масляную пленку на поверхности трущихся деталей. Преимущество — хорошие моющие, диспергирующие свойства. Состав растворяет нагар, лаковые образования, грязь и удерживает их во взвешенном виде до следующей замены.

Специальный пакет присадок обеспечивает низкий угар, антифрикционные, триботехнические свойства. Супротек Атомиум снижает коэффициент трения, уменьшает шумы, повышает производительность сильно изношенных моторов.

При высоких показателях, цена на масло для двигателей Фольксваген Супротек Атомиум ниже по сравнению с аналогичной автохимией с восстанавливающими свойствами от производителей из Германии, Франции, Нидерландов.

Источник https://www.drive2.ru/l/638371229480263644/

Источник https://abc-auto.ru/blog/volkswagen/top-9-motornykh-masel-dlya-folksvagen-polo-v-kuzove-sedan/

Источник https://suprotec.ru/suprotek-stati/maslo-v-volkswagen/