Чем и как полировать кузов авто

Как полировать кузов автомобиля — советы и рекомендации

Вернуть первоначальный блеск лакокрасочного покрытия (ЛКП) возможно с помощью этого несложного способа. Расскажем: как отполировать кузов автомобиля, рассмотрим виды полировок и полиролей, какие инструменты следует приготовить для этого процесса. Также опишем ход работ самостоятельного полирования кузовных деталей авто, ответим на часто встречающиеся вопросы об этой процедуре.

Содержание:

Виды полировки кузова автомобиля

Автомобиль, увы, теряет свой естественный блеск в силу старения ЛКП, под воздействием окружающей среды, агрессивных сред.

Проходит немного времени и внешний вид новенькой машины заметно отличается от вида салонного авто. Это становится причиной ухудшения настроения его хозяина, лелеющего своего «железного коня».

Однако есть несложный способ, помогающий возвратить глянец кузовных деталей – полировка автомобиля. Он – эффективен, такую процедуру возможно выполнить в профессиональном автосервисе или, при желании и наличии материалов, инструментов, своими руками.

Существует два вида полировки кузова машины: защитный и восстанавливающий. Рассмотрим их особенности.

Защитная полировка авто

Такую операцию можно проводить на ЛКП новых автомобилей, купленных в автосалоне два – три года назад, а также на недавно окрашенных машинах.

Процедура не отличается сложностью, доступна для самостоятельного выполнения. С её помощью можно одновременно возвратить изначальный блеск покрытия кузова, а также защитить ЛКП от негативного внешнего воздействия.

Подобную операцию можно проводить несколько раз в год исходя из интенсивности использования транспортного средства, условий его хранения: в гараже или под открытым небом.

Восстановительная полировка

Этот способ отличается большей трудоёмкостью, его рекомендуется проводить на станциях технического обслуживания машин.

Однако при большом желании, определённом навыке можно попробовать отполировать кузов самому.

В составе применяемых полиролей при проведении работ используют абразивные составляющие. Такие компоненты постепенно «съедают» ЛКП, уменьшая его толщину.

Поэтому мастера сервисных центров не советуют полировать одно лакокрасочное покрытие больше трёх раз.

Такой способ используют для обработки кузова машин с серьёзным пробегом, чья поверхность усеяна сетью мелких царапин, потёртостью, потерявших внешний лоск.

Чтобы выполнить любой из видов полировки кузова следует подобрать для работы нужные полироли.

Виды полиролей для кузова автомобиля

Качество полировки деталей кузова машины, её долговечность зависит от вида полиролей.

В настоящее время промышленность производит три разновидности таких средств:

1. Восковые.
2. Синтетические (полимерные).
3. Абразивные полироли.

Каждая из видов имеет свои особенности, срок службы. Расскажем вкратце о каждой из них.

Восковые полироли

Популярный вид, часто используемый при самостоятельной обработке лакокрасочной поверхности автомобильных деталей.

Среди достоинств этих полиролей можно отметить высокое качество покрытия, несложный процесс выполнения работ, доступную стоимость этой автохимической продукции.

Однако оговоримся, что все плюсы от использования восковых материалов автовладелец получает при условии применения качественных полиролей.

Также отметим, что подобный товар компаний, хорошо зарекомендовавший себя на рынке , может сохранить качество покрытия на длительное время – до 1,5 лет.

Автохимия для полирования малоизвестных фирм-производителей может «смыться» в прямом и переносном значении через две – три мойки машины после её нанесения.

Синтетическая автохимия

Этот вид в свою очередь разделяется на три подвида: восстановительные, полимерные и силиконовые полироли.

Восстановительный. Предназначен для обновления сочности и яркости глянца ЛКП, оживления прежнего покрытия.

Полимерные полироли. Материалы также восстанавливают блеск кузовных деталей, а также защищают поверхность от незначительных механических контактов: соприкосновений с ветками деревьев, следов встречи с мелкими летающими насекомыми и т. д.

Силиконовые полироли. Дублируют функции полимерных средств, однако они обладают большим сроком службы, лучшей защитой.

Абразивные полировочные материалы

Именно этот вид полиролей используют для ликвидации мелких царапин, потёртостей, других подобных изъянов лакокрасочного покрытия авто.

Подобный эффект можно получить благодаря наличию в средстве таких составляющих как мел, мраморная пудра, глина.

Такая полироль не накладывает новый слой автохимии на детали кузова, а наоборот, снимает повреждённые фрагменты ЛКП.

Исходя из этого подобными полиролями нужно пользоваться как можно реже, чтобы полностью не удалить покрытие.

Ещё раз хочется напомнить: приобретать следует средства автомобильной косметики хорошего качества.

Дешёвая продукция привлекает покупателей низкой ценой, однако подобная экономия может выйти владельцу автомобиля боком.

Машину придётся полировать по-новому, так как желаемого глянца и сочности цвета автовладелец может не увидеть.

Основные этапы полирования автомобиля

Полирование кузова может производиться ручным и машинным способом.

Независимо от способа проведения работ весь процесс полировки автомобиля разделяется на три этапа:

1. Подготовка.
2. Шлифовка.
3. Полировка.

Рассмотрим особенности каждого из них.

Подготовка

Выполняется одинаково при полировке кузова авто вручную или при помощи шлифовальной машинки.

Основная задача этой стадии – тщательная очистка кузовных деталей от загрязнений, жировых наслоений.

Идеально очищенный автомобиль – гарантирует качественное выполнение операции.

Шлифовка

На этом этапе производится снятие утратившего блеск, повреждённого слоя лакокрасочного покрытия.

В ходе его выполнения используются абразивные средства. Поэтому процедуру шлифовки следует проводить аккуратно.

Малейшая невнимательность, излишнее усердие может привести к удалению ЛКП в какой-либо зоне кузова, вся работа пойдёт насмарку.

Финишная полировка

Заключительная стадия работ. Основная задача этого этапа – убрать недочёты шлифовки, сделать равномерным покрытие.

Именно на финишной обработке ему придаётся требуемый глянец. Наличие блеска на ЛКП указывает на то, что работа выполнена правильно, кузов получил нужную защиту, которая способна отразить негативное воздействие солнечных лучей, атмосферных осадков, грязи.

Инструменты и материалы для самостоятельной полировки

Для автолюбителей, решившихся на самостоятельную процедуру полировки, подскажем, какие инструменты и материалы нужно подготовить для выполнения работ.

В ходе каждого этапа нужны свои инструменты и материалы. В приведённых ниже таблицах указаны весь необходимый инструмент и сподручные материалы для подобных операций.

Подготовительный этап

На этом этапе применяются одни и те же инструменты, материалы при ручной и машинной обработке.

Шлифовачный этап

Полировачный этап

Для машинной работы следует подбирать УШМ с небольшим количеством оборотов, не больше 3000 об/мин., чтобы не нанести повреждений лакокрасочному покрытию.

Также нужно позаботиться о собственном здоровье.

В ходе операции в зоне обработки появляется много вредной пыли, фрагментарных частиц снимаемой с поверхности кузова краски. Поэтому подобная процедура должна проходить в защитных очках и перчатках.

Полировка кузова автомобиля своими руками

Как мы уже отмечали в статье, работа по полировке кузова машины не отличается особой сложностью.

Условия при которых лучше всего производить полировку автомобиля

Необходимо тщательно подготовиться, и строго соблюдать следующие рекомендации:

Условия для работы. Все этапы следует производить в чистом и сухом помещении без повышенной влажности при комнатной температуре.

Нельзя проводить данную процедуру под прямыми солнечными лучами. Полироли содержат химические вещества, которые под воздействием ультрафиолета солнечных лучей могут оставить пятна на кузовных деталях авто.

Удалить их невозможно, придётся заново перекрашивать автомобиль.

Излишки влаги в пространстве окажут негативное влияние на адгезионные свойства полиролей. Они будут плохо взаимодействовать с поверхностью кузова, что приведёт к некачественному созданию защитного слоя.

Пыль, песчинки в помещении, на кузовных деталях могут абразивно воздействовать на покрытие, оставить на нём заметны следы. В результате операцию полировки придётся выполнять заново.

Грязевые наслоения, жирные пятна также оказывают отрицательное влияние на ЛКП. Их следует удалить при помощи средств автомобильной косметики, растворителей.

Однако нужно помнить, нельзя использовать в этих целях препараты с агрессивными химическими веществами. Они могут повредить само покрытие.

Только чистая машина гарантирует успешное проведение полировки.

Машину нужно хорошо просушить после мойки перед полировкой. Для этого следует задействовать компрессор со сжатым воздухом. После этого необходимо протереть автомобиль насухо.

Все накладные элементы кузова: молдинги, «дворники», накладки, а также автостёкла следует закрыть малярным скотчем. Это поможет предотвратить их загрязнение, которое будет трудно отчистить.

Приступая к работе, автовладелец должен снять с рук кольца, часы, цепочки. Они могут случайно повредить поверхность детали кузова.

С чего стоит начать полировку автомобиля

Автовладельцам, которые решили выполнить операцию полировки своими силами, дадим следующие советы.

Совет №1. Изначально следует оценить фронт работ. Изучить поверхность, которую предстоит обрабатывать.

Это поможет выбрать нужную процедуру. Если повреждён верхний, лаковый слой ЛКП, то можно ограничиться финишной полиролью.

Среди компонентов этого средства есть мельчайшие абразивные составляющие, которым по силам убрать подобные повреждения.

Совет №2. Полировать можно только лаковое покрытие. В случае обнаружения серьёзных повреждений, затрагивающих автомобильную краску, следует закрасить дефектное место эмалью и отлакировать его.

Общую полировку поверхности следует выполнять после окончательной просушки краски.

Совет №3. Если будущую площадь обработки портят одна – другая, не больше, глубоких царапин, необязательно ради них выполнять шлифовку всей кузовной детали.

Повреждённые места можно залить бесцветным лаком, а после его высыхания выполнить полировку финишным средством.

Это позволит сэкономить время, материалы, а дефектное место будет выглядеть значительно лучше. Да и толщина лакокрасочного покрытия пострадает меньше.

Совет №4. Не всегда можно точно определить глубину повреждения ЛКП. В любом случае начинать полировочные работы лучше с менее грубых методов.

Рекомендуется пройтись вначале по поверхности более «деликатным» способом. Если же дефекты остались, тогда можно использовать обработку с применением большего по параметрам абразивного материала.

Поможет при выполнении полировочных работ использование толщиномера. Известно, что доля лакового слоя в общем лакокрасочном покрытии составляет около пятидесяти процентов.

Исходя из этих данных инструментом можно контролировать слой нанесения полировки, делая его равномерным по всей поверхности.

Технология полировки кузова автомобиля

Напомним, из чего состоит лакокрасочное покрытие.

На металл кузовной детали накладывается:

1. Защитная фосфатная плёнка.
2. Грунт.
3. Слои краски.
4. Лаковое покрытие.

Несмотря на такое обилие покрывных материалов в ЛКП есть поры, через которые атмосферные осадки, соль, реагенты оказывают негативное влияние на металл, портят само покрытие.

Защитить их от подобных неприятностей может полировка автомобиля.

Воздействие царапин на покрытие кузова автомобиля.

Рассмотрим технологию выполнения работ:

1. Удаление повреждений, «переплывов», шагрени при помощи грубой шлифовальной бумаги, например, 1500 грит. Острые углы, окантовка осторожно обрабатывается наждачкой 2000 – 2500 грит.
2. Снятие лака «наждачкой» 2000 грит. На этом этапе убираются следы работы боле грубым материалом.
3. Промывка наждачной бумагой 2500 грит. Необходимо этой процедуре уделить больше внимания, чтобы получить в дальнейшем качественную глянцевую поверхность кузова.

Зону полировки, к примеру, дверь или капот, рекомендуется разделить на несколько небольших площадей.

Полировку следует выполнять сверху – вниз, справа – налево. Это даёт возможность равномерно отполировать весь участок.

При выполнении операции нужно периодически очищать поверхность полировочного круга от засохшей полироли, которая может повредить поверхность.

Как правильно обезжиривать

Чтобы полироль имела прочную связь с ЛКП, покрытие необходимо обезжирить.

Эту операцию нужно проводить при помощи средства для глубокой очистки поверхности кузова.

Алгоритм действий такой в этом случае:

1. Флакончик с веществом нужно хорошо встряхнуть.
2. Нанести обезжириватель на зону обработки.
3. Очистку производить при помощи чистой ветоши из фланели.

И в этом случае обезжиривание нужно проводить также, как и полировку, предварительно мысленно разделить кузовную деталь на несколько частей.

Как полировать машину руками

Рассмотрим ход полировки авто в ручную:

1. Шлифовальный лист замачивается на 25 – 30 мин.
2. Затем она фиксируется на ракеле.
3. Во время обработки инструмент, а также кузовная деталь должна быть влажной.
4. По окончании работы осмотреть результат – не должно быть следов повреждений.
5. Полиролью, нанесённой на аппликатор, обработать деталь с небольшим нажимом.
6. Снять остатки полироли с детали чистой ветошью без ворса.
7. Осмотреть зону обработки – не должно быть следов шлифовки, матовых зон.
8. Обработать поверхность финишной полиролью, нанесённой на чистую ветошь круговыми движениями с умеренным нажимом.
9. Снять остатки финишной полироли микрофибровой салфеткой.

После работы следует внимательно осмотреть деталь на наличие пропущенных зон.

Как правильно работать полировочной машинкой

Принцип обработки кузова углошлифовальной машинкой во многом схож с полировкой вручную.

Рассмотрим алгоритм действий:

1. Снять верхний слой лакового покрытия шлифовальным кругом, включив УШМ на малых (1500) оборотах. Обработку выполнять с малым прижимом. Поверхность диска должна во время шлифовки располагаться параллельно поверхности кузова.
2. На всех этапах работы очищать периодически установленные круги от накопившейся пыли, загрязнений.
3. Поставить на машинку пеноуретановый диск повышенной или средней жёсткости с нанесённой на него абразивной пастой. Также нужно слегка нанести пасту на деталь кузова.
4. Обработать поверхность аккуратно, без излишнего нажима до момента, когда исчезнут риски, оставшиеся от «наждачки».
5. Убрать остатки полироли ветошью, осмотреть качество работы, при необходимости устранить недостатки.
6. Установить мягкий круг, нанести на него финишную полироль, обработать на скорости до 1200 – 1500 об/мин.
7. Чистой тряпкой очистить поверхность от остатков полироли.

Мастера автосервисов рекомендуют чередовать ручную обработку с машинной. Начинать полирование можно в ручную, финишную полировку – выполнить с помощи УШМ.

На сколько хватает полировки

Как бы не был отлажен процесс полировки машины, какими бы качественными не были материалы, срок службы защитного полировочного слоя рано или поздно подойдёт к концу.

Технология полировки лакокрасочного покрытия автомобиля

Полировка кузова автомобиля – это не только придание машине внешнего вида нового автомобиля, но и устранение мелких повреждений, царапин, удаление мельчайших неровностей лакокрасочного покрытия и защита поверхности автомобиля от воздействия внешних факторов.

Лакокрасочное покрытие очень легко покрывается микротрещинами и видимыми дефектами. Через эти дефекты в покрытии, на металл попадают агрессивные вещества, которые вызывают, сначала незаметный, процесс коррозии. Очаг коррозии постепенно увеличивается и, когда владелец замечает дефекты, то уже без хирургического вмешательства не обойтись — приходится тратить немалые деньги на локализацию, остановку процесса коррозии и восстановление лакокрасочного покрытия. Поэтому полировка это еще и профилактика защиты кузова.

Каталог оборудования и материалов для полировки кузова автомобиля
Meguiars, Koch Chemie, Allegrini, 3M, Ceramic Pro, Willson, 3D и другие производители

Что такое полировка

Произвести качественную полировку за один раз невозможно, поэтому весь процесс делится на несколько этапов:

1. оценка состояния лакокрасочного покрытия, выявление и оценка дефектов;
2. удаление грубых дефектов — шлифовка лакокрасочного покрытия с применением мелкоабразивной шкурки (снятие микрослоя ЛКП);
3. восстановление лакокрасочного покрытия — полировка кузова с применением абразивной пасты (восстановительная полировка);
4. усиление блеска и защита кузова — полировка кузова неабразивной пастой (защитная полировка).

Восстановительная полировка применяется для устранения неглубоких царапин. Их глубина не превышает толщины слоя лакокрасочного покрытия до грунта. Также она применима для удаления потертостей и оксидированных слоев. Наличие последних выражается в помутнении лакокрасочного покрытия в виде пятен или полос.

Это самый ответственный и трудоёмкий этап полировки кузова. Процесс представляет собой механическое снятие слоя поверхности абразивными пастами толщиной около 5 мкм (в зависимости от зернистости). Толщина качественного заводского лакокрасочного покрытия сейчас составляет около 100-150 мкм, поэтому в запасе имеется как минимум около 10-20 полировок без нарушения его целостности. Если вы планируете самостоятельно отполировать кузов автомобиля, рекомендуем заранее поинтересоваться толщиной лакокрасочного покрытия.

Защитная полировка производится с целью защитить лакокрасочное покрытие от последующих негативных воздействий окружающей среды. Производится она с помощью безабразивных полиролей на основе восков или синтетических материалов.

Полный набор для полировки автомобиля здесь (выбрать и купить с доставкой)

Полировальные пасты

Выбирая ту или иную полировальную пасту, необходимо предварительно оценить состояние лакокрасочного покрытия. Если автомобиль практически новый или корпус только слегка помутнел, то нужно остановить выбор на полировальной пасте с низким содержанием абразивных частиц, либо не содержащих последних вообще.

Также можно воспользоваться определёнными системами полировки для свежеокрашенных поверхностей, например система Solo от Meguiars:

Для восстановления лакокрасочного покрытия, кузов придется предварительно обработать полиролью с высоким содержанием абразивных элементов.

Необходимо знать, что свойства полироли во многом зависят от компонентов, входящих в состав полировальной пасты. Защитные полироли на основе восков и силиконов легко наносятся, и также легко удаляются. После двух-трех посещений мойки такую полировку придется выполнять повторно.

В отношении долговечности, бесспорно, выигрывают полимерные полировальные пасты и, что немаловажно, не в ущерб качеству. Такие полировальные составы достаточно наносить раз в полгода. Но и стоимость таких полировальных паст значительно выше восковых и силиконовых аналогов. К тому же их нанесение более трудоемко, поэтому и времени на полировку полимерными составами затрачивается заметно больше.

Каталог полировальных паст: абразивная полироль, полироль защитная, антиголограмная паста
Meguiars, Koch Chemie, Allegrini, 3M, Ceramic Pro, Willson и другие производители

Подготовка к полировке

Для полировки кузова необходимы следующие условия:

• машина начисто вымыта, на корпусе нет следов битума, антикора и прочей грязи; Очистители кузова здесь .
• сколы и царапины «до металла» тщательно закрыты специальным скотчем;
• машина не находится под прямыми солнечными лучами;
• помещение, в котором производится полировка автомобиля, должно быть с хорошей вентиляцией, так как во время работы может образовываться большое количество пыли;
• необходимо достаточное количество света. Желательно расположить свет в 5 точках, чтобы равномерно освещать все окрашенные поверхности автомобиля, в идеале добившись равномерного освещения кузова со всех сторон, иначе некоторые царапины и потертости могут ускользнуть от взора.

Кроме этого, перед началом полировки необходимо оклеить малярным скотчем все пластиковые и резиновые детали на кузове автомобиля.

Полировка кузова

Для полировки понадобятся:

1. полировальные составы различных типов, в зависимости от повреждений ЛКП кузова — абразивный, среднеабразивныйи безабразивный; ; ; .

Для получения качественного результата, необходимо выполнить полировку корпуса автомобиля несколько раз с применением различных составов. Процедуру полировки автомобиля начинают абразивным (среднеабразивным) составом с применением грубых (средних) кругов, для выведения, соответственно, глубоких (средних) царапин.

На круг наносят небольшое количество полировального состава и полируют, равномерно перемещая полировальный круг по обрабатываемой детали. На первом этапе полировка производится абразивным материалом при оборотах полировальной машинки 1000-2000 об/мин.

Ни в коем случае не рекомендуется сильно прижимать машинку к обрабатываемой поверхности и задерживаться долго на одном месте, так как это может повредить лакокрасочное покрытие до грунта, и тогда без перекраски детали не обойтись. Особенную аккуратность надо проявить при полировке углов и ребер кузовной части.

Чтобы выполнить полировку качественно, не стоит спешить и захватывать сразу большой участок. Для тех, кто выполняет полировку кузова впервые, рекомендуем попробовать сначала на малозаметном участке, а в идеале — потренироваться на какой-либо ненужной детали: капоте, крыле и т.п., если она есть в наличии.

Сделайте несколько горизонтальных движений, не прижимая сильно полировальную машинку к поверхности. После этого оцените результат. Он зависит от степени нажатия, используемых полировальных кругов и паст. Вы должны чувствовать и понимать, насколько заметно воздействие полировки на кузов и, соответственно, регулировать скорость прохождения, количество проходов и степень нажатия на полировальную машинку.

Непосредственно при полировке автомобиля после нескольких проходов машинкой, осмотрите обработанный участок, предварительно протерев его салфеткой. Если царапин не осталось, переходите к следующей части кузова (следующему ряду). Старайтесь полировать так, чтобы последующий ряд минимально наплывал на предыдущий, в идеале они должны пройти параллельно.

После проведения такой восстановительной полировки, кузов будет выглядеть как новый. Однако, если автомобиль постоянно эксплуатируется, то это продлится совсем недолго (от нескольких недель до нескольких месяцев). Для того, чтобы внешний вид сохранился на более длительный срок, необходимо выполнить защитную полировку.

Основное отличие от защитной полировки от восстановительной – использование безабразивных полировальных паст. Для проведения защитной полировки понадобится увеличить скорость вращения круга шлифовальной машинки до 3000-4000 об/мин, а сам круг заменить на более мягкий.

Суть защитной полировки состоит в том, что на кузов автомобиля наносят полироль, защищающую лакокрасочное покрытия от внешних факторов:

• влага;
• ультрафиолетовое излучение;
• химические вещества;
• механическое воздействие и т.п.

При этом необходимо следить, чтобы полировальная паста не попала на те участки автомобиля, которые обрабатывать не нужно: пластиковые дверные ручки, хромированные детали, резиновые молдинги. Это связано с тем, что после полного высыхания, полироль на этих участках может проявиться в виде матовых налетов, которые не так просто будет удалить.

Общий срок действия полировки будет зависеть от многих факторов. Это реагенты зимой, солнце летом, качество и количество посещений автомойки. В среднем срок службы защитной полировки составляет около 6 месяцев.

Таким образом, можно составить предварительный список оборудования и необходимых расходных материалов для выполнения полного цикла полировки автомобиля, на основе материалов Meguiar’s:

1. Первичная обработка (подготовка к основной полировке)

Необходимо убрать мелкие вкрапления грязи в ЛКП

Для этого понадобится: C2000 / C2100 или другая. Выбираем подходящую в зависимости от типа загрязнения.
• Очиститель Final inspectionM34. Универсальный очиститель поверхности, быстрый способ убрать остатки рабочего продукта (в т.ч. полировальной пасты) с поверхности.
• Очиститель Last touch spray detailerD155. Можно использовать вместо Final inspection (более простая и дешевая альтернатива).

2. Оценка состояния лака, шлифовка поверхности. Удаление грубых царапин

Для этого нам понадобится: . Это наждачная бумага с градацией от 1500 до 3000 grit. Особенность ее применения заключается в том, что перед использованием её необходимо замочить в мыльной воде, не менее чем на 15 минут. например Hi-tech backing pad E7200. Используется вместе с бумагой Unigrit finishing papers. Обеспечивает равномерное распределение нагрузки на шлифуемую поверхность.

Внимание! Всегда выполняйте поступательные движения наждачной бумагой в одном направлении (в крайнем случае — в перпендикулярных направлениях). Никогда не делайте круговые или беспорядочные движения.

3. Полировка

Удаление последствий обработки наждачной бумагой и полировка поверхности. Выбор полировальной пасты зависит от степени повреждения и от проведения предварительной шлифовки.

• Паста Diamond cut compound 2.0 (M85). Убираем последствия шлифовки. M83. Удаляем средние и легкие дефекты с ЛКП, после работы пастой Diamond cut compound 2.0. M205. Удаляем круговые следы после полировки (известные, как «голограммы»). Восстанавливается блеск и ЛКП придается эффект «мокрого лака». . Используем совместно с пастой Diamond cut compound 2.0. . Используем совместно с пастой Dual action cleaner polish. . Используем совместно с пастой Speed glaze.

M105. Убираем глубокие дефекты, царапины.
• Паста Dual action cleaner polish M83. Удаляем средние и легкие дефекты с ЛКП, после работы пастой Ultra cut compound. M205. Удаляем круговые следы обработки («голограммы»). Восстанавливается блеск и придается эффект «мокрого лака». . Используем совместно с пастой Diamond cut compound 2.0. . Используем совместно с пастой Dual action cleaner polish. . Используем совместно с пастой Speed glaze.

4. Проверка качества выполненных работ

Для этого нам понадобится:
• Очиститель Final inspectionM34. Универсальный очиститель поверхности, быстрый способ убрать остатки рабочего продукта с поверхности. , например микрофибровую салфетку Supreme Shine Microfiber Towels, X2010, Meguiars.

5. После проведения основной/восстановительной полировки желательно выполнить защитную полировку

Для этого используются различные составы на основе восков и синтетических полимеров. В зависимости от состава, держится и действует такая защита по-разному.

Например: . Обработка производится вручную. Превосходный желтый воск Карнаубы. Восстанавливает глубину и яркость цвета. Рекомендуется применять в сухой период времени года.
• Polimer sealant . Обработка производится вручную, машинкой планетарного, двойного или простого кругового действия. Уникальная композиция полимеров, силикона и восков. Придает сверкающий устойчивый блеск. Рекомендуется использовать в зимний период. M21. Обработка производится вручную, машинкой планетарного, двойного или простого кругового действия. Универсальный синтетический полимер обеспечивает более глубокий сверкающий цвет эмали. Допустимо применение как зимой, так и летом.

Полный каталог инструментов и материалов для полировки кузова автомобиля смотрите в разделе каталог.

Технология полировки от Meguiars (нажмите на картинку, чтобы ее увеличить):

Профессиональный тренинг Meguiars. Полировка ЛКП

Представлены профессиональные техники удаления всех известных дефектов покраски, а именно: царапины от шлифования, следы от кислотных дождей и химических препаратов, окисления, апельсиновая корка, задиры, вмятины и все типы въевшихся пятен.

Вы так же узнаете секреты, позволяющие восстановить сияющий глянец, придающий автомобилю законченный и ухоженный вид, который, безусловно, понравится вашим клиентам.

Информация, представленная в этом фильме предназначена для специалистов, изучающих особенности применения профессиональных продуктов и инструментов в области авторемонта и автомоечного бизнеса.

Информация, представленная в данном видео тщательно собиралась энтузиастами компании Магваерс в течении 100 лет, чтобы воплотиться в эффективные формулы успеха, которыми пользуются как профессионалы, так и автолюбители.

На нашем сайте вы можете приобрести, купить расходные материалы для полировки автомобиля. В наличии всегд большой выбор: пасты для полировки, полировальные круги, абразивные и неабразивные пасты для полирвки ЛКП, полировочные, абразивные глины, шлифовальные круги, шлифовальные диски, покрытия для защитной полировки, микрофибра, наборы для полировки и прочие инструменты и расходные материалы, необходимые для полировки автомобиля:

• Если Вам нужна абразивная паста, то купить абразивную пасту можно здесь. .
• Оценить толщину ЛКП и купить толщиномер ЛКП.
• Полировальная машинка для полировки автомобилякупить.
• Полировальные круги для полировки автомобиля. Купить полировальные круги для кузова.
• Защитные покрытия для кузова автомобиля, составы для защитной полировки автомобиля можно купить здесь
• Полировальные составы на основе жидкого стекла для авто. Жидкое стекло для авто купить

Подпишитесь!
И узнавайте о новинках, скидках и спецпредложениях всегда первыми!

Полировка автомобиля своими руками в домашних условиях — подбор полиролей и инструмента, этапы работ

Полировка автомобиля — мероприятие, направленное на улучшение внешнего вида, защиту от царапин и негативных воздействий. В зависимости от ситуации можно полировать кузов, пластиковые элементы, фары или стекла, а сама работа проводится с применением машинки или без нее.

Из статьи Вы узнаете какие можно использовать полироли для кузова, фар, стекол, как организовать работы в гаражных условиях, какой инструмент нужен, что такое полировочная глина, Силант, Глейз и как отполировать авто до идеального блеска, а также много других полезностей и нюансов, которые вы вряд ли где-то еще найдете.

Виды полировки и на каких автомобилях их лучше применять

Перед выполнением полировочных работ необходимо разобраться с их видами.

Условно полировка делится на три категории:

1. Для защиты ЛКП. Применяется для новых машин и автомобилей, прошедших процедуру окраски. Первые три года с момента покупки на автомобиле находится «живая» краска, нуждающаяся в защитном покрытии.
2. Восстановление поверхности, удаление царапин. Это сложная и трудоемкая процедура, требующая опыта со стороны исполнителя, применения специальных материалов и повышенных расходов. При восстановлении используются абразивные пасты, закрывающие мелкие повреждения на поверхности ЛКП. Частота обработки кузова с помощью абразивного средства — не более двух-трех раз за весь срок жизни автомобиля.
3. Комплексный подход.

Защитную полировку можно сделать самостоятельно, а для проведения работ с помощью абразивных материалов лучше обратиться к специалистам.

Структура лакокрасочного покрытия

ЛКП автомобиля состоит из нескольких слоев, рассмотрим особенности его нанесения:

1. На металлическую поверхность наносится грунт толщиной от 8 до 38 микрон.
2. Следующим слоем идет базовая краска от 13 до 38 микрон.
3. Очередной слой — лак от 40 до 100 микрон.
4. На завершающем этапе кузов покрывается воском.

Главные защитные функции ложатся на лаковое покрытие. Именно оно придает кузову декоративные свойства.

При окрашивании поверхности без лака защитные функции ложатся на краску. В этом случае она толще (если сравнивать с базовым покрытием). Некоторые производители в состав ЛКП добавляют праймер, расположенный между чистым металлом и слоем краски, толщиной 25 мкм.

Причины коррозии кузова, и какую роль в этом играют защитные полироли, в чем их недостаток

Наличие нескольких слоев не спасает ЛКП от повреждений. Действие осадков, соли и особых реагентов приводит к развитию химической реакции. Как результат, на кузове появляется ржавчина.

Отметим, что в больших городах этот процесс проходит с более высокой скоростью из-за обработки асфальта от гололедицы в зимний период.

Что касается днища автомобиля, то спасает ситуацию регулярная антикоррозийная обработка. А что касается кузова, то регулярная его полировка позволяет своевременно выявить пораженные участки (сколы, трещины, царапины) и вовремя нивелировать их.

Для проведения работ нужны специальные полироли, которые важно уметь правильно подбирать. Особенность данных материалов в том, что они заполняют трещины, появляющиеся в ЛКП, улучшают внешний вид авто и продлевают срок службы того же ЛКП.

Минус в том, что обработка несет временный характер и через некоторое время полироль смывается.

Эффект от качественных материалов, изготовленных на базе полимеров, составляет до полугода.

Поэтому средняя периодичность восстановительной полировки автомобиля — два-три раза в год. По времени это займет до двух-трех часов.

Появление блеска свидетельствует об эффективности защиты и ее способности отталкивать грязь / воду.

Срок службы полиролей зависит от нескольких факторов:

• от их состава;
• активность применения авто;
• условия содержания;
• число моек в месяц;
• прочие особенности.

Виды полиролей и способы их применения

В случае применения полироли необходимо знать их виды и отличия.

По способу применения они делятся на:

• абразивные;
• для защиты и блеска;
• антицарапины;
• цветообогащенные;
• антиголограмные;
• экспресс-полироли.

По критерию вязкости:

• жидкие — чаще применяются при обработке горизонтальной поверхности;
• пастообразные — дорогостоящие изделия, возвращающие насыщенность оттенку;
• аэрозольные — легко наносятся и имеют в составе минимальное число полировочных элементов.

1. На водной основе. Отличаются доступностью, экологической чистотой и легкостью применения. При воздействии низких температур теряет вязкость. Некоторые современные пасты на водной основе сохраняют качества при температуре до 20 градусов мороза.
2. Восковые. Отличаются доступностью по цене, но имеют сравнительно-низкое качество. Выдерживают до трех-четырех моек, после чего необходима повторная обработка авто.
3. С полимерным основанием. Имеют в составе большой набор растворителей и химических добавок, обеспечивающих эффективную очистку поверхности. После обработки машина защищена от УФ лучей и других воздействий.

Прочие варианты полиролей:

1. Тефлоновые. Обеспечивают лучший блеск и глубину цвета, защищают от появления ржавчины и ультрафиолета. Сохраняют свойства до восьми посещений автомойки без необходимости дополнительного нанесения.
2. Эпоксидные. В основе лежат эпоксидные смолы, обеспечивающие защиту от влаги, пыли и грязи. Надежно защищают от агрессивной среды.
3. Лаки-консерванты. Рекомендуются в случае применения автомобиля в сложных условиях. Отличаются способностью отталкивать влагу, защищают от действия «химии» и незначительных ударов. Срок службы около двух лет.

С развитием технологий каждый год появляются новые средства для полировки автомобиля. Но лучше не экспериментировать и использовать проверенные варианты.

Особенности восковых и полимерных составов

Наибольшее применение получили два вида полиролей — восковые и полимерные. Первые могут быть на растительной / животной основе, а вторые только синтетическими (на искусственной основе).

С позиции цена-качества, многие предпочитают восковые полироли. Они имеют сравнительно низкую цену, удобны в обработке, но дают результат на три-четыре мойки. Такие средства чаще всего используются при предпродажной подготовке авто.

Для нанесения средства на более продолжительный срок применяются полимерные покрытия. Они дороже, но обладают большей эффективность, однако наносить на кузов автомобиля их сложнее. Поэтому к обработке такими составами лучше привлекать профессионалов.

Примеры полимерных полиролей

Ниже представлены марки популярных на рынке полимерных полиролей.

Ruseff Black Glossy 0,25 л

Финишный полироль для кузова. Выпускается в виде крема, предназначен для защиты ЛКП, устранения царапин, придания блеска и защиты от УФ-лучей. В составе содержатся углеродные растворители, вода, изопарафин, силиконовые полимеры и воск. В качестве дополнительных элементов добавляется отдушка и консервант.

Willson One Time, 120 г

Быстрый полимерный полироль, предназначенный для обработки кузова, не требующий располировки. Средство сделано в Японии и имеет в составе всего три компонента: затвердитель, силикон и полимеры.

Doctor Wax DW-8401, 0.3 л

Кузовной полироль, имеющий восстановительную функцию и выпускаемый в жидком виде. Его действие направлено на защиту ЛКП и придание блеска. Отталкивает влагу и грязь, защищает от УФ-лучей. В составе содержится воск карнауба.

Дополнительно можно выделить ряд других составов для полировки машины на полимерной основе: Sonax Profiline, Hikari Diamond, Soft99 Prism Shield и Hikari Glass Coating Sapphire.

Полироли на водной основе.

Corrector 2.0 на водной основе MA-FRA, 1 л

Эффективное средство без наполнителей и силикона, созданное для обработки поверхности с помощью полировочных машин или другого специального оборудования. При правильной обработке удаляет царапины, убирает потертости и возвращает поверхности новый вид.

Illumina 2.0

Финишная полироль на водной основе, выпускаемая во флаконах на 250 мл. В составе средства нет силикона или иных наполнителей. Эффективность обеспечивается, благодаря применению анти-голограммной формулы.

Результатом обработки является придание глубокого блеска, удаление следов старения ЛКП. Наносится с помощью специальной машинки и полировального круга.

Gyeon Compound, 120 мл

Полировальная паста на водной основе, разработанная и выпускаемая в Японии. Эффективно убирает даже глубокие царапины, отличается в легкости нанесения, не имеет в составе силикона и иных добавок.

Полироли на восковой основе.

Runway

Жидкий воск для автомобиля, предназначенный для бесконтактного нанесения. Обеспечивает блеск кузову и защищает лакокрасочное покрытие.

Sonax

Жидкий цветной полироль с воском на растительной основе. Применение такого средства позволяет убрать небольшие царапины и придать кузову блеск. Полировка выполняется с помощью губки-аппликатора с последующим натиранием поверхности с применением салфетки из микрофибры.

Turtle Wax с полимером ПТФЭ

Жидкое средство на восковой основе. В его составе также содержатся полимеры, силиконы, вода, краситель, ксантановая камеди и иные компоненты. Благодаря богатому составу, гарантирует отличный блеск, закрывает мелкие царапины и хорошо отталкивает влагу.

Полироли для кузова

Средства для полировки кузова выпускаются в жидкой или пастообразной форме. Применяются для восстановления / защиты поверхности.

В первом случае полироль устраняет незначительные повреждения путем снятия тонкого слоя ЛКП с применением полировочной машинки.

Во втором (для защиты) используются изделия в виде жидкости. Они наносятся на поверхность с последующей обработкой с помощью ветоши.

Кстати, вышеописанные марки полиролей тоже подойдут для кузова.

1. Sonax ProfiLine NP 03-06 — средство для профессиональной полировки автомобиля с применением полировочной машинки. Оптимальный вариант в качестве финишного средства после предварительной полировки. Результат обеспечивается, благодаря наличию в составе нано-частиц, помогающих в удалении царапин и обеспечивающих необходимый блеск поверхности.
2. Motip Racing, 400 мл — универсальный полировочный состав, предназначенный для металлических и неметаллических поверхностей. Имеет жидкую основу, прозрачный, наносится на сухую поверхность. После обработки защищает от грязи, воды и негативного погодного воздействия.
3. Другие аналоги, их мого.

Полироли для фар

При длительной эксплуатации пластик фар теряет прозрачность, что приводит к снижению эффективности. При появлении первых признаков старения помогает жидкий полироль, который наносится на поверхность небольшим слоем, а после втирается с помощью микрофибры.

Если на поверхности имеют место глубокие повреждения, не обойтись без применения абразивной полироли, заполняющей углубления.

1. Turtle Wax, 300 мл — полироль для фар от известного производителя из Великобритании. При изготовлении используется современная технология, обеспечивающая удаление загрязнений на пластиковых поверхностях, плексигласе иных пластиков.
2. CarBl, 100 мл — средство для чистки задних и передних фонарей. Хорошо убирает царапины небольшой и средней глубины, устраняет грязь и помутнение за пять минут. Может применяться для полировки вручную или с помощью специальных элементов. Используется в ситуации, когда фары приобретают матовый оттенок, из-за чего ухудшается качество освещения.
3. Другие аналоги.

Для стекла

В условиях эксплуатации ветровое / лобовое стекло принимает на себя множество мелких частиц, камней и песка. Со временем это приводит к ухудшению прозрачности и дискомфорту для водителя. Негативное влияние оказывается и на боковые окна, которые под действием трения постепенно повреждаются и теряют первоначальный вид.

Полировка стекла создает невидимую защиту и закрывает небольшие потертости / царапины. При наличии на поверхности сколов и более глубоких повреждений требуется применение абразивной полироли.

1. Полироль-очиститель стекол DoctorWax, 300 мл. Используется для удаления грязи и небольших царапин со стекол машины. Быстро убирает пятна и окислы, восстанавливает прозрачность, устраняет УФ пятна и желтизну. Уже после одного применения улучшается обзор и восстанавливается прежний вид поверхности.
2. Полироль-защита для стекла Hi Gear, 236 мл. Периодическая полировка обеспечивает тонкую и прозрачную пленку, улучшает работу щеток, предотвращает накопление грязи на стеклах, повышает степень прозрачности стекла. Подходит для обработки зеркал, фар и других стеклянных элементов.

Для пластика

Со временем пластиковые поверхности автомобиля теряют внешний вид, ухудшается их цвет, появляются мелкие повреждения. Своевременная полировка с помощью специальных средств помогает восстановить оттенок и придать блеск поверхности. Кроме того, покрытый полиролью пластик отталкивает загрязнения и пыль, продлевает ресурс пластика и защищает его от пересыхания.

Auto Drive «Cockpit Milk» Bubble Gum, 500 мл

Благодаря универсальному составу, средство можно использовать для виниловых, пластиковых, резиновых и иных поверхностей. Полироль быстро удаляет застаревшие и свежие пятна, легко борется с пылью.

После нанесения появляется тонкий слой на поверхности, который уберегает от УФ-лучей и придает приятный аромат.

Полироль для пластика Turtle Wax, 500 мл

Периодическая полировка приборной панели и иных пластиковых элементов возвращает материалу первоначальный блеск, защищает от УФ-лучей и придает антистатические свойства. После нанесения в салоне ощущается запах «Новый автомобиль».

Для дисков и хрома

Зеркальные диски и хромированные детали требуют особой защиты. Из-за постоянного контакта с элементами дорожного покрытия они со временем теряют внешний вид.

Полировка с помощью специальной пасты возвращает прежний блеск, защищает от ржавчины, повышает сопротивляемость при контакте с ветками, травой и камнями.

При регулярной полировке хромированных элементов автомобиля повышается их срок службы и появляется возможность сэкономить средства при капремонте.

1. Sonax Chrome&Alu Paste, 75 мл. Полироль предназначен для обработки хромированных и алюминиевых поверхностей. Специальный состав способствует удалению поврежденных и блеклых участков, следов ржавчины. После обработки поверхность покрывается тонким слоем, обеспечивающем дальнейшую защиту.
2. Liqui Moly Chrom-Glanz-Crème, 0.25 л. Средство предназначено для полировки хромированным поверхностям, придает блеск, снимает ржавчину и матовый слой. Гарантирует длительную защиту от негативных воздействий. Продукт не требует подготовки и сразу готов к применению.

Маркировка полировочных паст

В продаже доступны полировочные пасты, отличающиеся по уровню абразивности.

Они бывают следующих видов: сильно-, средне-, мелко абразивные и финишные. К последней категории относятся безабразивные составы.

У каждого разработчика индивидуальные подходы к абразивности, поэтому при выборе пасты желательно остановиться на изделии одного производителя. У большинства из них абразивность паст выделена определенным цветом.

Для 3-х полировальных дисков применяется столько же полировочных паст: крупно-, средне- и безабразивная.

Рассмотрим особенности цветовой палитры для полировочных паст.

Для Perfect it III:

1. Белый. Применяется для восстановления, относится к сильноабразивным веществам. С ее помощью можно удалить царапины, помутнение или матовость поверхности.
2. Голубой. Подходит для полировки ЛКП после абразивной обработки.
3. Черный. Среднеабразивная паста, применяемая для удаления разводов, небольших царапин и матового оттенка.
4. Красный. Применяется для защиты, относится к неабразивным средствам.
5. Оранжевый. Снята с производства, но еще доступна в магазинах. Предназначена для удаления мелких рисок после шлифовки наждачной бумагой P1200-P3000 и кругами 3M 260L.

Если взять систему Color Code, то цвета салфеток и кругов для полировки в ней тоже соответствует оттенкам крышек паст, что упрощает процесс выбора нужного варианта. По данным на баллоне можно выяснить и степень абразивности пасты.

Для системы Color Code:

1. Синий. Удаляет круговые царапины на темных ЛКП.
2. Зеленый. Универсальное средство, применяемое для лаков простых и повышенной твердости.
3. Желтый. Подходит для придания максимального блеска.

Для получения желаемого результата желательно получить три соседствующие пасты. К примеру, если поверхность автомобиля сильно поцарапана, применяется синяя, зеленая и желтая пасты. В других ситуациях подходит зеленая, желтая.

Хорошо себя показала универсальная паста 3М Fast Cut Plus 50417NF с зеленным колпачком. Она специально предназначена для удаления оставшихся рисок после матирования смоченной в воде шлифовальной бумагой P1200, P1500, P2000, P2500 или кругами 3M 260L зернистостью P1200 или P1500. Мы еще вспомним про нее дальше.

Пасты для Dialux.

Какое средство для удаления царапин лучше?

Требования к помещению и подбор оборудования

Для полировки автомобиля необходимо подготовиться к работе и определиться с помещением и применяемым оборудованием.

При выборе желательно отдавать предпочтение профессиональному инструменту, но так как многим он не по карману, допускается применение не дорогой шлифовальной машинки или дрели с переходником, но при этом не стоит ожидать такое же качество работ как в автосервисе.

Для достижения лучшего результата при полировке стоит использовать качественные пасты, круги и микрофибры. Тут к выбору нужно подходить щепетильно, читать отзывы, советоваться с профессионалами.

Дальше на всех вышеописанных вопросах мы остановимся подробней.

Требование к помещению и температуре

Для качественной полировки необходимо определиться с правильным помещением, ведь выполнение работ на улице является недопустимым из-за риска попадания на поверхность пыли, песка и других посторонних элементов.

Требования к помещению:

1. Влажность до 65%.
2. Температура от 18 до 24 градусов Цельсия (рекомендуется для незамерзающих паст).
3. Отсутствие пыли и песка.
4. Наличие водопровода, пневмосети или канализации (рекомендуется).
5. Напряжение 220 В.
6. Освещение с помощью неоновых огней для оценки степени повреждения или мощный прожектор (желательно).

Размера помещения должно быть достаточно для комфортной полировки. Обратите внимание на наличие доступа со всех сторон.

Подбор полировальной машинки

Все полировальные машинки бывают двух видов:

1. Роторные.
2. Эксцентриковые (орбитальные).

Роторные

Внешне напоминают классическую угловую шлифовальную машинку. Их особенность состоит в наличии особой «подошвы» для крепления диска и возможность регулировать вращение в диапазоне от 600 до 5000 об/мин.

В некоторых моделях предусмотрена опция регулирования в пределах от 3000 до 10000 об/мин.

Диск такого устройства вращается ровно и по ходу движения часовой стрелки Цена — от 3000 р.

На начальном этапе (для обучения) можно взять более простой вариант, но впоследствии рекомендуется перейти к профессиональным моделям.

Эксцентриковые (орбитальные)

Их особенность в том, что основание «подошвы», к которому фиксируется диск, закреплено на смещенной оси и перемещается по кругу. Между основной и подошвенной частью предусмотрен подшипник, обеспечивающий дополнительные круговые движения. Именно такое оборудование применяется профессионалами.

Эксцентриковые устройства отличаются величиной подошвы и типом привода (электрический, пневматический).

При выборе полировальной машинки важно обращать внимание и на ряд других критериев:

1. Потребляемая мощность.
2. Тип питания — аккумулятор, сеть, компрессор.
3. Диаметр диска.
4. Число оборотов в минуту.
5. Амплитуда колебаний.
6. Дополнительные опции — поддержка / предустановка оборотов, плавный пуск, бесщеточный моторчик, дисплей.
7. Безопасность. В современных устройствах предусмотрена защита мотора, защита от случайного включения, предохранительная муфта.
8. Комплектация. При покупке обратите внимание на наличие аккумулятора, сумки, трехпозиционной дополнительной рукоятки.
9. Крепление источника питания — с помощью слайдера или обойма.
10. Вес.

К наиболее востребованным машинкам с позиции цены и качества можно отнести:

1. Interskol UPM-180/1300EM — шлифовальная машинка мощностью 1,3 кВт с диском на 180 мм. Количество оборотов в минуту — 2200. Имеется дополнительная рукоятка, а масса составляет 3,2 кг. Из дополнительных опций предусмотрен плавный пуск, установка и поддержка числа оборотов. Также предусмотрена дополнительная рукоятка Уровень шума около 101 дБ. Длина кабеля — 4 м.
2. Kolner KPM 180-1400V — машинка для полировки автомобиля с мощностью 1,4 кВт и 4000 об/мин. На устройство устанавливается диск максимальным размером 180 мм. Из дополнительных опций предусмотрена предустановка числа оборотов и рукоять для более удобного крепления. Источник питания — электрическая сеть. Уровень шума — 87 дБ, а вес — 2 кг.
3. Bort BWS-1405-R — полировальная машинка мощностью 1,3 кВт. Рабочее количество оборотов составляет от 1000 до 3000. Максимальный размер диска, который можно поставить на устройство, составляет 180 мм. Имеется возможность установки числа оборотов, дополнительная рукоять. Питается от электрической сети. Уровень шума равен 104 дБ, а вес — 3,2 кг.

Как вариант, можно выбрать и другие модели — Interskol UPM-180/1300E, Patriot AG 180, Sturm AG919CP, Zubr Master ZPM-1300 E и другие.

Подбор полировальных дисков

Здесь необходимо учитывать жесткость полировочных дисков, характерную для определенного цвета.

В этом случае наблюдается следующая зависимость:

1. Белый — высокий уровень жесткости.
2. Оранжевый — средний показатель.
3. Синий — между мягким и средним.
4. Черный — наиболее мягкий.

В ситуации с дисками Rupes действует немного иной подход по цвету:

1. Синий — высокая жесткость.
2. Зеленый — средняя.
3. Желтый — между мягкой и средней.
4. Белый — наиболее мягкий.

Также в продаже можно найти меховые круги, применяемые только на роторных машинках для полировок абразивного типа.

При выборе необходимо учитывать, что чем большую жесткость имеет диск, тем более крупным должен быть абразив.

Здесь учтите следующие закономерности:

1. Жесткий / меховой круг используется с абразивной или универсальной пастой на первом круге. В этом случае закрываются наиболее глубокие царапины, а лак быстро прогревается.
2. Универсальные (средние) круги можно использовать вместо жестких, но с их применением полировка займе больше времени.
3. Мягкие изделия применяются для мелкоабразивных или завершающих полировочных работ. С их помощью с поверхности кузова убираются малейшие царапины и придается ожидаемый блеск.

В итоге для полировки автомобиля могут потребоваться (названия изделий реальные, но Вы можете использовать свои аналоги):

1. Подложка на липких элементах (желательно 3М). Самый популярный размер на 130 мм. Менее популярный, но тоже используется – 150 мм.
2. Машинка для полирования на 1 кВт с несколькими режимами работы на 1000-2000 об/мин.
3. Аппликаторы из микрофибры для нанесения паст, воска и т.д.
4. Полировщики, к примеру: абразивные (3М 50417), не абразивные (3М 80349) и антиголограммная паста (3М 50383).
5. Портативная автомойка (по возможности).
6. Чистящая глина и спрей-лубрикант.
7. Щетки для очистки.
8. Салфетки или несколько чистых микрофибровых полотенец.
9. Набор для подкрасов сколов.
10. Запасной полировальный круг.
11. Тест-спрей 3М (желательно).
12. Антисиликон вместе с салфеткой.

При выборе полировщиков необходимо учитывать степень жесткости и рельефность. Сегодня в продаже имеются поролоновые или меховые изделия (про них мы упоминали выше). При этом сам мех бывает двух видов — на натуральной основе или синтетике.

Меховой вариант имеет ряд преимуществ: улучшенный отвод тепла, стойкость к износу и высокая режущая способность.

Освещение

Для освещения места работы часто применяются галогенные и светодиодные прожекторы. Первые обеспечивают лучшую освещенность, но дают холодный белый свет, а вторые обеспечивают более теплый и желтоватый оттенок. При совместном использовании двух типов ламп хорошо проявляются риски и царапины.

Для удобства упомянутые прожекторы поставьте друг напротив друга. Это позволяет свету скользить по кузовной части и не попадать на нее под прямым углом.

Полировка автомобиля возможна и без прожектора, но в таком случае трудно заметить явные погрешности. Такой подход возможен только при выполнении работы для себя.

Подготовка к полировке кузова автомобиля

На этом этапе сделайте следующие шаги:

1. Вымойте и высушите поверхность машины (как это делать правильно https://autotopik.ru/sovet/611-kak-pravilno-myt-mashinu.html ). Это касается не только кузова, но и других элементов, к примеру, колесных арок. Оптимальный способ очистки — применение бесконтактной мойки. При этом нельзя наносить горячий или жидкий воск, ведь он помешает обработке.
2. Уберите с поверхности битумные пятна и следы от насекомых. Для этого берите емкость с уайт-спиритом, а после обработайте по периметру всю нижнюю часть или 100% поверхности кузова. Выждите три-пять минут, а на следующем шаге протрите поверхность с помощью специальной салфетки или тряпки. После этого еще раз промойте кузов.
3. После рассмотренных выше шагов пройдите поверхность полировочной глиной. С ее помощью можно убрать с поверхности мусор и сор, придающий шершавости кузову. На правилах ее применения мы еще остановимся ниже.
4. Очередной раз промойте машину, чтобы убрать с поверхности остатки глины и мыльные подтеки.
5. Просушите кузов, а с помощью компрессора выгоните влагу из щелей и резинок.
6. Обезжирьте поверхность с помощью микрофибры / мягкой тряпки, смоченной в обезжиривателе (можно использовать антисиликон). Протирайте кузов машины до полной очистки. Для решения задачи можно использовать уайт-спирит или бензин «Галоша». Как вариант — очистка с помощью специального средства, но его покупка обойдется в 10-12 раз дороже.

Учтите еще ряд моментов:

1. Для более удобной работы демонтируйте шильдики на багажнике или в иных местах. Если не удается снять эмблему, заклейте ее каким-либо материалом.
2. Используйте в качестве одежды комбинезон или полукомбинезон. Главное, чтобы все пуговицы были закрыты клапанами. Использование перчаток и респиратора — только плюс.
3. Приступайте к полировке только в том случае, когда автомобиль будет полностью подготовлен к работе и очищен. Наличие даже незначительных загрязнений может привести к еще большим царапинам.

Как правильно использовать полировочную глину

Полировочная глина – специально подготовленная природная глина с полимерными добавками, с помощью которой с поверхности авто удаляются загрязнения без повреждения ЛКП кузова.

Применение полировочной глины позволяет очистить кузов от следующих загрязнителей:

• бензин;
• битум;
• технические жидкости;
• липа;
• помет;
• дорожная разметка;
• краска и грунтовка;
• техногенные осадки;
• реагенты из дороги (соль, песок);
• дорожная пленка.

Для безопасного удаления загрязнений разведите мыло с водой и увлажните подготовленным составом кузов в загрязненных местах (или весь). Далее протрите машину глиной предварительно размяв ее рукой.

При выполнении работы учтите ряд моментов:

1. Не натирайте поверхность на сухую (обязательно используйте мыльный раствор).
2. Избегайте попадания на глину уайт-спирита и иных растворителей. В ином случае эффективность глины сводится к нулю.
3. После загрязнения глины помните его в руке для вдавливания грязи внутрь. Как только она уже полностью выпачкается, вымойте ее в теплой мыльной воде.
4. Если убрать сложные загрязнения не получается (краска, битум), то по уже нанесенному мыльному раствору пройдитесь наждачкой с зернистостью P2000 – P3000.

Очистка кузова с помощью полировочной глины занимает немного времени. Так, на обработку одного локального пятна уходит в среднем до 15-20 минут. Для полной очистки лобового стекла требуется около получаса, а на сложные загрязнения, к примеру, краску или дорожную разметку, уйдет до трех часов.

Для просушки кузова используется компрессор или пылесос с чистым фильтром в режиме работы «на выдув». Если с этим все плохо, то протрите машину чистой ветошью.

На завершающем этапе обезжирьте кузов с помощью любого обезжириваетеля (антисиликона) и микрофибры.

Для примера рассмотрим несколько видов полировочной глины:

1. Leraton CL3 — высокоабразивная полировочная глина красного цвета, предназначенная для устранения с поверхности окислов, следов смолы деревьев / дорожной разметки / насекомых и т. д. С учетом абразивного воздействия на ЛКП возможно оставление матовых следов, поэтому состав рекомендуется использовать в период подготовки машины к полировке. Для надежности рекомендуется применение изделия в комплексе с лубрикантом.
2. Surface Smoother Mini 00238, 100 г — абразивная глина, обеспечивающая эффективную очистку кузова. Благодаря продуманному составу, она с легкостью очищает и убирает загрязнения с трудноудаляемых поверхностей. Отличается большей эластичностью и рекомендуется к применению перед полировкой кузовной части. Особенности: подходит для машин всех цветов, отличается эластичностью и удобством применения, отлично выводит сложные загрязнения.
3. Leraton CL2, 100 г — среднеабразивная полировочная глина, отличающаяся зеленым цветом. Позволяет убрать глубокие загрязнения, смолу с деревьев, окислы, битум, следы насекомых и другие загрязнители. Для большей эффективности рекомендуется применение с лубрикантом.

При желании можно выбрать и другие варианты — Koch Chemie ReiniGungsknete Blau, Chemical Guys CLY_400, Work Stuff Dot Hard и прочие.

Что такое лубрикант

Много вопросов касается особенностей лубриканта. Простыми словами, это жидкость, которая наносится на кузовную часть для создания промежуточной пленки между глиной и лаком.

Профессиональные лубриканты обходятся в большую цену, поэтому для экономии можно использовать мыльный раствор (о нем уже упоминалось выше). Для приготовления используется 80% жидкого мыла и 20% воды.

Пример лубриканта — Leraton G7 на 473 мл. С его помощью можно добиться лучшего скольжения и уменьшения трения.

Применение состава позволяет убрать пятна воды, дорожную пыль, остатки насекомых и смолы, песок и пятна битумы.

Средство безопасно для применения на покрытиях разного типа: лак, акрил и эмаль. Допускается использование на хромированных, пластиковых, виниловых и иных поверхностях.

Первый этап полировки машины — ручное матирование

После подготовки кузова можно переходить к полировке автомобиля своими руками. При необходимости выполняется процесс ручного матирования / шлифовки. Для работы подойдет ротационное-вибрационное оборудование. Альтернативный вариант — выполнение всех мероприятий вручную.

Алгоритм действий такой:

1. Замочите лист абразивной шкурки размером 110 на 140 мм. Оптимальная градация в этом случае составляет Р2000 (можно Р2500). Если потертости глубокие, на пол толщины лака, то сначала используйте абразивную шкурку Р1500, а потом перебивайте риску шкуркой на P2000, так меньше уйдет пасты и процесс полировки пойдет быстрее.
2. Зажмите угол между двумя последними пальцами, а большой используйте для надежной фиксации.
3. Берите опрыскиватель и с его помощью обработайте интересующий участок. В качестве альтернативы используйте шланг с теплой водой.
4. Шлифуйте поверхность по принципу «крест на крест». Условно разделите машину на несколько участков для большего удобства. К примеру, верх багажника можно поделить вдвое, а крышу вчетверо.

Учтите, что перед матированием наждачную бумагу необходимо замачивать не меньше 15-20 минут. Этого времени должно быть достаточно для получения необходимой мягкости. Многие замачивают ее только на пару секунд, это неправильно.

В процессе работы постоянно опускайте ее в воду, чтобы она не забилась. Для выполнения работы требуется несколько листов, которые желательно замачивать в отдельной посуде.

Появление белого цвета считается нормальным – это полируется лак. Не допускайте изменение цвета с белого на цвет кузова. Это значит, что началась сниматься краска и до этого допускать не нужно.

После окончания матирования протрите кузов с помощью мягкой и влажной тряпки, а после дайте ему высохнуть. На завершающем этапе проверьте качество выполненных работ. Мероприятия сделаны правильно, если верхний слой кузова имеет однородный матовый оттенок.

На этом этапе нельзя слишком стараться и пытаться избавиться от всех повреждений на кузове. Помните, что это всего лишь первый этап. Даже если останутся незначительные царапины, они уберутся при дальнейшей обработке.

Важно! Матирование кузова выполняется по необходимости при серьезных повреждениях ЛКП, ведь при неправильном подходе высок риск протирания лака до краски. В таком случае возможны трудности с дальнейшей полировкой.

Маскировка маскировочной лентой

На следующем шаге покройте с помощью маскирующей ленты уплотнители авто, дверные рукояти, молдинги и остальные элементы (форсунки омывателя, радиаторную решетку, пластик на зеркалах и т. д.).

Для решения задачи многие применяют строительную малярную ленту, но это не совсем правильно. Она плохо держится и может отклеиться в любой момент.

Лучшее решение — использование изделий, специально предназначенных для покраски авто. Особенность специальной ленты состоит в обеспечении лучшей фиксации и легком удалении с поверхностей.

Для обработки авто потребуется один или два 50-метровых рулона. Цель маскировки проста — избежать случайного повреждения закрытых деталей машинкой.

Процесс полировки

Сразу обратим внимание, что полировать на теплом капоте нельзя, двигатель должен остыть иначе паста быстро высохнет и потом ее будет сложно отмыть.

Алгоритм восстановительной полировки автомобиля проходит в несколько этапов и не вызывает трудностей.

Сделайте следующие шаги:

1. При необходимости и для получения лучшего результата выполните ручное матирование (процесс описан выше).
2. Нанесите абразивную пасту на жесткий диск, установленный на специальной машинке (продувательное смачивается и отжимается). Степень жесткости диска определяется самостоятельно исходя из ситуации. Но как правило сначала используют оранжевый жесткий диск.
3. Крутаните диск на холостых, чтобы влага раскидалась.
4. Нанесите по площади выделенного для полировки участка кузова небольшое количество пасты 3М Fast Cut Plus 50417NF с зеленным колпачком. На окружность диска наносите не больше 5-6 капель пасты, что соответствует двум-трем граммам. Злоупотребление пастой влечет за собой забивание диска, а небольшое количество приводит к появлению царапин.
5. Включите устройство на 2000 об/мин, а после по вертикали и горизонтали полируйте кузов без фиксации машинки на одном месте свыше 3-х секунд.
6. Выполняйте полировку авто на небольших участках размером 0,5х0,5 м. При этом не прижимайте машинку слишком плотно. Ей достаточно своего веса устройства.
7. Периодически смачивайте полировочный диск водой иначе его будет водить по поверхности.
8. Лишнюю пасту удалите с помощью микрофибры. Но учтите, что этот материал может оставить царапины. Это возможно в двух случаях — применение неправильного изделия (жесткого, слишком тонкого) или забивание элементов пастой. В последнем случае появление даже небольшой соринки может привести к новым царапинам.
9. Протрите кузов с помощью антисиликона.
10. На втором этапе замените жесткий диск средним с более мягкой поверхностью и подготовьте средне- или мелкозернистую пасту.
11. Поднимите обороты до 3-4 тысяч оборотов за минуту.
12. На третьем этапе поставьте наиболее мягкий круг и финишную пасту, а после установите 5-6 тысяч оборотов и еще раз пройдите все авто.
13. В идеале, если у вас темные цвета, и чтобы они не переливались на солнце, пройдитесь дополнительно антигалограмной пастой зеленым средне-мягким полировальником.
14. Сразу почистите полировальные диски. Для этого используйте сжатый воздух. При его отсутствии коснитесь к диску жесткой щеткой и запустите аппарат на небольших оборотах.
15. На завершающем этапе пройдитесь полиролем с воском (наносится и протирается вручную).

Такой подход обеспечивает желаемый эффект. При первом подходе убираются все видимые повреждения. Остальные этапы способствуют подравниванию лаковой поверхности после завершения работ.

По временным затратам учтите, что абразивный этап занимает вдвое больше времени, чем второй и вчетверо больший, чем третий.

Если после завершения первого этапа работы остаются голограммы, они уберутся на втором и третьем этапах. При наличии царапины, которая никак не полируется, лучше ее оставить и не рисковать.

Что касается сколов, по истечении 60 минут залейте повреждение с помощью лака, дождитесь его высыхания, а после намочите водой и сравняйте с применением наждачки Р 1500-3000. Старайтесь постепенно уменьшать зернистость. Если все сделано правильно, на прежнем месте остается лишь небольшой матовый пятачок.

Важные правила

В процессе полировки автомобиля учитывайте ряд базовых правил.

В частности, не рекомендуется:

• полировать ребра жесткости из-за небольшого слоя лака на них;
• старайтесь не забивать щели, ведь в этом случае они загрязняются внутри и тяжело отмываются;
• особое внимание уделите времени обработки одного конкретного участка.

Помните, что использование круга приводит к нагреву лака, поэтому на начинающем этапе рекомендуется делать упор на частоту, а не продолжительность.

Ошибка новичков в том, что они часто игнорируют заклеивание пластика. Не стоит лениться, ведь при соскакивании диска на пластиковый элемент появляется светлое пятно, которое никуда не денешь. Лучше покрыть пластиковые элементы маскировочной лентой.

Еще один важный момент касается краев полировальной подложки. Если планируется обработка геометрически сложных элементов, важно следить за подложкой. В случае, если она касается пластиковой части полировального диска, будут проблемы.

Особое внимание уделите выбору материалов. Для этого изучите советы и инструкции на пачке, посмотрите состав и составляющие элементы, ведь не все изделия могут справиться с серьезными дефектами. При отсутствии опыта задайте вопрос специалистам.

При выборе помещения обратите внимание, чтобы в нем была хорошая вентиляция и освещение.

В процессе полировки двигайтесь сверху вниз. В частности, начните с крыши авто, а далее перемещайтесь к капоту, багажнику, крыльям и дверям.

И главное — не полируйте кузов с помощью растворителя или бензина. Это агрессивные вещества, от которых поверхность может потускнеть.

Во время работы старайтесь не перегревать диск, ведь это может привести к его повреждению. Кроме того, риск повреждения изделия повышается при чрезмерной экономии и покупке самого дешевого изделия.

Готовые программы для полировки авто

Для удобства автовладельцев и мастеров предусмотрены специальные программы для полировки машин.

Кратко рассмотрим особенности двух востребованных вариантов — Profi и Perfect.

Profi от Wurth

Особенность программы состоит в долговременной защите поверхности и придании ей необходимого блеска. После обработки кузов защищен от действия солнечных лучей и обеспечивает эффективное отражение.

Также он не боится «химии» с дорожного покрытия и незначительных физических воздействий, к примеру, скребка ото льда.

Для выполнения задачи нужен полировочный инструмент и три абразивные пасты, имеющие отличительную калибровку — грубую, среднюю и мелкую с артикулами 893153, 893154 и 893155 соответственно.

Также потребуются полировочные круги, микрофибровые салфетки (для каждой полироли по одной).

Для каждой пасты применяются индивидуальные круги для полировки:

1. Черный из меха. Первичная полировка с помощью крупнозернистой пасты.
2. Желтый из поролона. Отличаются меньшей агрессивностью и применяется для среднеабразивной пасты.
3. Голубой из поролона. Как и в прошлом случае подразумевает применение среднеабразивной полироли.
4. Оранжевый из поролона. Предусмотрен для финишной отделки и применяется для нанесения последнего слоя на автомобиль.

1. Установите на полировочный аппарат подходящий круг.
2. Взболтайте емкость с полиролью.
3. Разнесите состав по обрабатываемому участку вручную.
4. Включите устройство на небольшие обороты, а после пройдите всю обрабатываемую зону.
5. Увеличьте скорость и продолжите полировку.
6. Следите за поверхностью: она не должна сильно прогреваться. Периодически увлажняйте круг.
7. Для удаления царапин с дверных ручек используйте шкурку Р2000.
8. С помощью круга из овчины с применением высокоабразивной пасты выполните обработку вручную.

Perfect от 3M

Компания из США занимается поставкой специализированного оборудования для решения кузовных задач. При этом технология полировки автомобиля здесь идентична.

Для работы применяются следующие пасты:

1. Грубая с высокой абразивностью 09374.
2. Среднеабразивная — 09375.
3. Безабразивная для придания глянцевого эффекта — 09376.
4. Защитная паста, исключающая появление блеска — 09377.

Также в программе применяется ряд полировочных кругов:

1. Агрессивный из шерсти — 01927, используется с грубой (1-й) пастой.
2. Среднеагрессивный из поролона, 09550. Применяется с 1-й или 2-й пастой.
3. Черный из поролона, 09378. Используется 3-я паста.
4. Еще один черный из поролона, 05729. Используется с 4-й пастой.

Нанесение защитной полироли возможно и без применения профессионального инструмента. Для решения этой задачи применяется специальная салфетка. Что касается технологии нанесения, она очень похожа на рассмотренную выше.

Но есть ряд рекомендаций:

1. На автомобилях светлого цвета при незначительном износе применение среднеабразивной пасты не обязательно. Можно сразу переходить к безабразивному варианту. При этом 09376 необходимо пройти с применением круга из поролона и овчины для достижения желаемого эффекта.
2. На темных авто придется использовать все полироли, в том числе защитную и антиголограмную.

Для лучшего эффекта рекомендуется задействовать все полироли, предусмотренные для одной программы. Смешивание полиролей и паст разных заводов-изготовителей не рекомендуется.

Проверка результата полировки

Первое, на что стоит обратить внимание — личные ощущения. Если вам нравится результат, значит, все мероприятия пройдены не зря. После окончательной полировки выезжайте на солнце и с помощью светодиодного или телефонного фонаря осмотрите каждый сантиметр автомобиля.

При проверке с помощью фонарика направляйте световой поток перпендикулярно поверхности машины.

Если кузов переливается разными цветами и можно распознать на нем «3D рисунки», это свидетельствует о низком качестве полировки. Желательно повторить весь цикл и использовать финишный вариант полироли.

Защита поверхности после завершения работ

Для сохранения результата после выполнения работ рекомендуется клеить пленку. Делать работу самостоятельно не рекомендуется — лучше съездить к специалистам.

Что касается воска, жидкого стекла или нано-керамики, такие покрытия обеспечивают лишь косвенную защиту.

После обработки кузовная часть становится более гладкой, поэтому меньше пачкается и, соответственно, реже приходится ездить на мойку. В результате появляется меньше царапин.

Оптимальный вариант — использование воска. Что касается жидкого стекла, здесь важно правильно подойти к выбору изделия. Как вариант — Soft 99 H7.

Его надолго хватает, а сама работа не вызывает много трудностей. Если говорить о нано-керамике, ее цена не всегда оправдана, а результат вряд ли будет лучше, чем у воска или жидкого стекла.

Применение «Силант для кузова»

Силант — специальный консервирующий состав для защиты ЛКП, имеющий английские корни. Дословно переводится как «герметик». Изготавливается с применением сложных парафиновых составов.

1. Обеспечение герметичности от негативных воздействий, к примеру, помета птиц, капель с липы, «химии» и т. д.
2. Сохранение ранее нанесенных покрытий от смывания.
3. Защита кузовной части под нано-керамикой, глезем или жидкими стеклами.

Силанты выпускаются для профессионалов и обычных автовладельцев. Отличительная особенность в наличии силикона. Так, в изделиях для профессионалов этого элемента вообще не предусмотрено.

Еще раз отметим, что Sealant не обеспечивает зеркальным блеском. В его функции входит только защита.

Что такое Глейз?

Это специальный цветокорректирующий состав (не защитный), который придает кузову «мокрый эффект». Глубоко проникая, он действует по принципу крема для обуви.

Применяется в том случае, когда нужно быстро придать авто презентабельный вид (перед продажей), не заморачиваясь с полировкой.

Полученный эффект от нанесения на кузов глейза позволяет уменьшить заметность мелких сколов, царапин, рисок на машине. Увеличивает «глубину» цвета.

Но наносить средство необходимо перед нанесением воска, силанта иначе его смоет первый же дождь.

Особенности полировки фар

В дополнение к кузову пригодится и полировка фар. Если ничего не предпринимать, пластмасса / стекло мутнеет, и снижается эффективность головного света. Для решения вопроса можно выбрать один из двух путей — обратиться к специалистам или сделать работу самостоятельно.

В последнем случае потребуется следующий инструмент:

1. Самая простая дрель или перфоратор (устанавливается безударный режим).
2. Насадка, играющая роль переходника для специальных кругов под полировку.
3. Круги с подложкой из поролона (на липкой основе) с разной зернистостью от 1000 до 4000.
4. Абразивная полироль типа 3М 09375. В качестве альтернативы можно использовать 3M Fast Cut Plus №417, а также неабразивный материал 3М 09376 на весь. Для любого из вариантов оптимальный вес 50-100 г.
5. Круги из поролона для абразивной и финишной полировки.
6. Широкий малярный скотч.
7. Пульверизатор с 500 мл воды и еще 2000 мл должно быть запасных.
8. Чистые тряпки (две-три).

Указанный выше набор можно собрать самому или купить уже готовый в специальном магазине.

Алгоритм действий имеет следующий вид:

1. Заклейте прилегающие к фарам элементы кузова, капотную часть и радиаторную решетку. Это важный этап, направленный на защиту ЛКП.
2. Помойте фары.
3. Вставьте в дрель переходник и зафиксируйте его.
4. Наденьте круг на 1000 (максимально грубости), смочите его и фару с помощью пульверизатора.
5. Полируйте фару на средних оборотах. Время от времени проверяйте пластик на факт перегрева. Регулярно поливайте фару и круг водой.
6. Добейтесь равномерной матовости и непрозрачности, после чего смочите фару и протрите чистой ветошью.
7. Повторите указанные шаги с помощью кругов на 2000, 3000 и 4000. С каждым разом прозрачность повышается.
8. Вместо 4000-го круга ставьте толстый круг из поролона для абразивной обработки.
9. Нанесите немного пасты на фару, для этого сделайте небольшие точки из пасты на ее поверхности. Осторожно разотрите состав и полируйте до появления прозрачности. Для достижения результата постепенно увеличивайте число оборотов дрели.
10. Сполосните фару и протрите ее, а после зафиксируйте результат с помощью неабразивной пасты для заполнения небольших трещин и защиты от помутнения.
11. Установите круг для окончательной (финишной) обработки. Здесь используйте неабразивную пасту.

После этого оцените результат работы и, если он удовлетворил, еще раз промойте фары и протрите их тряпкой.

Особенности полировки стекол

Стекла автомобиля также нуждаются в полировке, ведь это позволяет убрать потертости, микротрещины и небольшие химические отложения. При правильном подходе удается скрыть трещины глубиной до 300 мкм.

Для более серьезной работы потребуется дорогостоящее оборудование и профессиональный подход.

Условно дефекты на стекле делятся на несколько групп:

1. Мелкие. Удаляются путем снятия тонкого слоя до 1-2 мкм.
2. Средние. Убираются после прохождения нескольких полировочных циклов.
3. Крупные. Для решения задачи сначала применяются фотополимерные материалы с последующим окончательным шлифованием.

Для самостоятельного выполнения работ потребуется:

1. Полировочная паста / порошок.
2. Машинка для полировки. Альтернатива — применение электродрели. Что касается болгарки, то из-за высоких оборотов ее использование не рекомендуется. Оптимальная частота вращения — 1,2-1,7 тысяч оборотов в минуту.
3. Круг для полировки (рекомендуется использовать вариант из фетра).
4. Насадка / оправка с липучкой для крепежа (нужна при использовании дрели).
5. Пленка ПЭТ для закрытия кузова от брызг.
6. Скотч для крепежа ПЭТ-пленки.
7. Дополнительные элементы: салфетки, жидкость, маркер, брызгалка.

Процесс обработки стекла проходит в несколько этапов:

1. Осмотрите поверхность стекла и определите серьезность повреждения. При наличии сколов / царапин, в которые входит ноготь, начните с них.
2. Отметьте потертости / царапины с помощью маркера.
3. Закройте пленкой и скотчем участки, которые не подлежат обработке.
4. Помойте стекло специальной жидкостью. Следите, чтобы она не попала на полировальный круг.
5. Разведите полировочную пасту с учетом инструкции.
6. Нанесите пасту на круг и разотрите ее по всей площади.
7. Полируйте стекло. Старайтесь не надавливать на машинку и удерживайте ее где-то под 5-градусным углом.
8. После завершения обработки одного участка переходите на следующий.

Таким способом можно пройти все стекло. Полностью процесс занимает около трех-четырех часов.

После завершения работ обработайте стекло салфеткой и обратите внимание на матовые участки. Их быть не должно, ведь в ином случае нужно повторить процедуру.

Особенности полировки после покраски

Перед началом работы выполните подготовительные мероприятия, для этого сделайте следующее:

• помойте автомобиль;
• оклейте с помощью лентой участки, которые не подлежат полировке;
• продуйте углубления сжатым воздухом;
• обезжирьте обрабатываемые участки.

Полировка после покраски бывает двух видов — мокрая и сухая. Первое решение оптимально при ручной обработке.

При выборе мокрой полировки сделайте следующее:

1. Обработайте поверхность водой.
2. Намотайте на пластиковый шпатель наждачную бумагу с «зерном» на 1200-1500.
3. Еще раз смочите кузов из распылителя и обработайте его наждачкой.
4. Уберите все неровные участки.
5. Замените бумагу на изделие с меньшей зернистостью (на 2000-2500).
6. С помощью защитной пасты и шлифмашинки обработайте кузов.

После завершения работы помойте авто с помощью шампуня и уберите оставшуюся часть пасты.

Советы профессионалов

В завершение приведем ряд рекомендаций, которые дают специалисты для грамотной и эффективной полировки автомобиля.

1. При выполнении работ периодически смачивайте кузов с помощью пульверизатора с водой.
2. Для удаления битума или масла, который не удается убрать, используйте банковскую карту.
3. Удаление глубоких повреждений делается с помощью наждачки на 1500, а более мелки устраняются наждачной бумагой на 2500.
4. После нанесения полироли действуйте быстро, ведь она высыхает в течение пяти-семи минут.
5. Для окончательной обработки используйте специальные салфетки. Их лучше купить отдельно. Те, что идут в наборе, не дают должного результата.
6. Не полируйте машину при низких температурах, ведь это может привести к ухудшению консистенции.
7. Покупайте полировочные пасты проверенных брендов, ведь они имеют дополнительные опции и справляются с более сложными задачами.
8. При полировке авто не выполняйте в комнате другие пыльные работы, ведь это может минимизировать эффект.

Сделать полировку автомобиля — реальная задача, но для ее воплощения в реальность стоит заранее подготовиться, купить необходимый материал и изучить пошаговую инструкцию, хотя бы ту, которая написана выше.

Нарушение последовательности действий может привести к непредсказуемому эффекту.

Ни и если сомневаетесь в своих возможностях, обратитесь к спецам, дешевле выйдет?

Источник https://znaiauto.ru/uhod-za-avtomobilem/kak-otpolirovat-kuzov-avtomobilya

Источник https://www.insafe.ru/articles/tekhnologii/instruktsiya-po-polirovke-kuzova/

Источник https://autotopik.ru/kuzov/polirovka-svoimi-rukami-v-domashnih-usloviyah.html