Кроссовер для далеких дорог

Крупные расстояния, разбитый асфальт и затяжные пробки давно стали привычной частью жизни автомобилистов. В таких условиях к машине предъявляются особые требования: нужен запас хода, комфорт на трассе и уверенность на скользком покрытии. Поэтому интерес к гибридным кроссоверам в России растет с каждым месяцем, и производители стараются адаптировать модели под местную специфику. Уже по первым тестам видно, что ГАК выстроил свою стратегию именно вокруг этих запросов.

Размеры и клиренс для реальных трасс

Этот гибридный кроссовер по габаритам близок к полноразмерным моделям: длина почти 4,9 метра и колесная база около 2880 мм дают просторный салон и устойчивость на высокой скорости. Такая база помогает сохранять ровное поведение на волнистом покрытии, где более компактные авто начинают «козлить» и утомлять пассажиров. Большой дорожный просвет в сочетании с короткими свесами упрощает жизнь на грунтовках, у обочин и на зимних колеях возле дачных поселков. Для регионов, где федеральная трасса быстро переходит в разбитую двухполоску, это не роскошь, а насущная необходимость.

Факт: при складывании заднего ряда объем багажника этого кроссовера может приближаться к 2000 литров, что позволяет возить и стройматериалы, и туристическое снаряжение.

Гибрид, рассчитанный на длительный пробег

Сердце автомобиля — последовательный гибрид с 1,5‑литровым бензиновым мотором и двумя электродвигателями. ДВС работает как генератор, заряжая тяговую батарею, а колеса крутят электрические моторы, что дает ровную тягу без провалов и рывков. Такая схема особенно хорошо чувствует себя в городе, где постоянные разгоны и торможения превращаются в регенерацию и экономию топлива. На трассе кроссовер раскрывает еще один плюс: общий запас хода по паспортным данным способен превышать 800 км без дозаправки и подзарядки, что удобно на маршрутах с редкой инфраструктурой.

Мощность и полный привод

Полный привод здесь реализован за счет двух электромоторов, установленных на разных осях. Суммарная мощность в российской спецификации достигает примерно 340 л.с., поэтому обгоны даются легко даже на загруженных трассах. Электрический характер тяги помогает уверенно стартовать на заснеженной или мокрой дороге, когда классические бензиновые кроссоверы начинают беспомощно шлифовать колесами. Плюс к этому электронные ассистенты постоянно перераспределяют момент, подстраиваясь под стиль вождения и состояние покрытия.

Факт: время разгона до 100 км/ч в зависимости от версии может находиться в районе 6–7 секунд, что ближе к уровню премиальных SUV, чем семейных «паркетников».

Подвеска и комфорт на плохом покрытии

Конструкторы сделали ставку на энергоемкую подвеску, способную сглаживать крупные неровности без пробоев. На типичных российских стыках и ямах машина не раскачивается чрезмерно, но и не передает в салон каждый шов. Тишину внутри поддерживает не только грамотная шумоизоляция, но и гибридная схема: в большинстве режимов работают электрические моторы, а ДВС остается почти незаметен для водителя. В итоге длительные поездки по трассе и по городу меньше утомляют, чем на обычных кроссоверах схожего класса.

• >Салон рассчитан на комфортную посадку пятерых взрослых.

>Объем багажника позволяет ехать в отпуск без компромиссов по багажу.

>Запас хода снижает зависимость от редких заправок и зарядных станций.

>Полный привод помогает чувствовать себя увереннее зимой.

Адаптация к российским условиям

Для нашего рынка производитель доработал модель: усилил антикоррозионную защиту, добавил зимний пакет и учел эксплуатацию на низкокачественном топливе. В списке опций можно встретить подогревы по кругу, развитые системы помощи водителю и продвинутую мультимедиа, но основа остается прагматичной. Кроссовер рассчитан на регионы, где в одном маршруте встречаются и платная автомагистраль, и заснеженная проселочная дорога к дому. На таком фоне GAC S7 выглядит логичным выбором для тех, кто много ездит и не хочет отказываться от гибридных технологий.

По сочетанию запаса хода, полного привода, энергоемкой подвески и просторного салона GAC S7 уверенно вписывается в реальности российских дорог, а в последнем поколении GAC S7 показывает, что гибридный кроссовер может быть и динамичным, и практичным даже в суровом климате.